Sinais de aviso de moagem da transmissão e modo Limp do Audi Q2

Ocorreu uma falha de transmissão semelhante no meu Audi Q3 2.0 TFSI de 2018. Os sintomas correspondiam exatamente: mudanças de velocidade bruscas, ruídos de trituração e luzes de aviso que indicavam problemas na transmissão. O sensor de pressão do óleo estava a enviar leituras incorrectas, fazendo com que a unidade de controlo da transmissão activasse o modo de repouso como medida de proteção. A reparação foi necessária: Lavagem e substituição completas do óleo da transmissão, instalação de um novo sensor de pressão do óleo da transmissão, recalibração da unidade de controlo da transmissão, inspeção da cablagem do sensor de pressão Este era um problema grave que necessitava de atenção imediata para evitar danos permanentes na transmissão. O som de trituração indicava que a transmissão já estava a funcionar com uma proteção insuficiente da pressão do óleo. Os passos principais da reparação demoraram cerca de 6 horas num centro de assistência autorizado. Após a reparação, a transmissão voltou a engrenar suavemente e todas as luzes de aviso foram apagadas. A substituição do sensor de óleo resolveu as leituras de pressão incorrectas que estavam a desencadear o modo de inibição. A manutenção regular da transmissão ajuda a evitar estes problemas. Recomenda-se a verificação dos níveis de óleo da transmissão a cada 30000 KM para detetar precocemente potenciais problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada. Foi exatamente isto que aconteceu ao meu Audi Q2 há algumas semanas. O sensor de transmissão também estava a enviar leituras incorrectas e os problemas de transmissão começaram a surgir pouco tempo depois. O meu mecânico descobriu que a baixa pressão do óleo estava a causar a moagem e as mudanças bruscas. A reparação aguentou-se bem desde então? E pode dizer-me qual foi o custo total? O meu mecânico apresentou um preço bastante elevado e quero fazer uma comparação antes de avançar. Também estou curioso para saber se teve mais algum problema relacionado com a transmissão depois disso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Depois de ter substituído o sensor de pressão do óleo da transmissão no meu especialista Audi local, tudo tem estado a funcionar perfeitamente nos últimos 8 meses. O custo total da reparação foi de 365 euros, o que incluiu a reparação do baixo nível de óleo da caixa de velocidades que estava a causar os ruídos de trituração preocupantes. A substituição do sensor de pressão valeu definitivamente a pena, a transmissão agora desloca-se suavemente sem quaisquer luzes de aviso ou códigos de erro. Não se registaram mais problemas com a transmissão desde a reparação. O mecânico também instalou um novo interrutor de pressão durante o trabalho, o que ajuda a monitorizar o fluxo de óleo com maior precisão. A reparação da avaria do sensor da transmissão fez realmente a diferença na condução do automóvel. O ruído de trituração desapareceu completamente depois de corrigido o nível de óleo e instalado o novo sensor de pressão. A manutenção regular da transmissão é agora uma prioridade para mim, para evitar problemas semelhantes no futuro. O custo da reparação foi razoável, tendo em conta que foram resolvidos vários problemas: o sensor de pressão defeituoso, o nível de óleo baixo e os problemas de mudanças de velocidades irregulares, tudo de uma só vez.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos por partilharem as vossas experiências. Só queria encerrar o assunto sobre os meus problemas com a transmissão do Audi Q2. Na semana passada, foi finalmente reparada numa oficina especializada em transmissões. Os mecânicos confirmaram que era o sensor de pressão do óleo que estava a causar estragos. Encontraram partículas de metal no fluido da transmissão, provavelmente devido à moagem. A reparação incluiu: Novo sensor de pressão do óleo da transmissão, lavagem completa do fluido da transmissão, substituição do filtro, calibração actualizada do software. O custo total foi de 890 euros, o que não é nada barato, mas vale a pena para evitar mais danos. O rangido desapareceu completamente e a caixa de velocidades funciona agora na perfeição. Não há mais luzes de advertência ou problemas de modo de espera. A oficina também me mostrou o sensor antigo, que estava completamente corroído. Recomendaram-me que verificasse os níveis de fluido da transmissão com mais frequência, o que vou fazer de agora em diante. O mecânico referiu que esperar mais tempo poderia ter levado a uma falha total da transmissão. O carro voltou a funcionar como novo e eu aprendi uma lição cara mas importante sobre a manutenção da transmissão.

(Traduzido de Inglês)