Sintomas da válvula EGR M3: sinais de alerta e soluções

Tive os mesmos sintomas no meu BMW M4 2015. A válvula EGR estava completamente presa, carbonizada e causando todo tipo de problema. Tinha marcha lenta irregular, perda de potência e exatamente o mesmo chiado que você está descrevendo durante a aceleração. A fumaça e os solavancos também eram grandes sinais de alerta. Consertei na oficina há dois meses. Eles tiveram que limpar todo o sistema EGR e acabaram substituindo a válvula, pois estava muito danificada. O acúmulo de carbono era bem sério, começou a afetar o coletor de admissão também. Os mecânicos me mostraram a válvula antiga e ela estava completamente suja. Não é algo que você queira ignorar, se não for tratado, pode causar problemas maiores no motor no futuro. O reparo fez uma diferença da noite para o dia em como o carro funciona. A potência voltou, a economia de combustível está normal e aquele chiado irritante desapareceu. Definitivamente, leve para verificar logo. Este não é um trabalho "faça você mesmo", a menos que você realmente saiba o que está fazendo.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência com o problema da válvula EGR. Isso parece exatamente com o que estou lidando no meu M3. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o reparo? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto ou você notou algum outro problema surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos! Só para acompanhar, sim, eu resolvi na loja e acabou custando 355 € para o reparo completo da válvula EGR. Eles descobriram que a válvula estava completamente emperrada, exatamente como eu suspeitava. Estou muito feliz em informar que, desde que consertaram, meu M4 está funcionando perfeitamente. Nenhum desses sintomas irritantes voltou, sem mais chiados, solavancos ou perda de potência. A economia de combustível também voltou ao normal, o que é um bom bônus para minha carteira! Definitivamente valeu cada centavo. O carro parece novo novamente, e não tive nenhum problema desde o reparo. Se você estiver enfrentando sintomas semelhantes, eu diria para ir em frente e consertar o mais rápido possível. Esses problemas de válvula só pioram se você os deixar para trás, e você realmente não quer arriscar danos mais caros ao motor no futuro. Apenas certifique-se de encontrar um mecânico confiável que conheça os motores BMW. Não é o reparo mais complicado, mas você quer alguém que saiba o que está fazendo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta detalhada sobre os custos e como ele está funcionando. Só queria atualizá-lo, eu realmente mordi a bala e consertei ontem! Encontrei um mecânico muito bom, especializado em BMWs. A coisa toda me custou um pouco mais, cerca de 400€, já que eles tiveram que fazer uma limpeza extra do coletor de admissão. Mas que diferença! O carro está funcionando perfeitamente agora, sem mais chiados, sem solavancos, e a potência voltou ao normal. Até meu consumo de combustível melhorou drasticamente. O mecânico me mostrou a válvula antiga, ela estava completamente entupida com acúmulo de carbono, assim como a sua. Ele também me deu algumas dicas sobre manutenção preventiva para evitar que isso acontecesse novamente. Estou muito feliz por não ter esperado mais para consertar. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso realmente me ajudou a tomar a decisão de consertar imediatamente.

(Traduzido de Inglês)