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Sintomas da válvula EGR: Guia de fumaça preta e perda de potência

Problemas com a válvula EGR? Precisa de conselhos sobre esses sintomas Estou com alguns problemas preocupantes com meu Chevy Orlando diesel 2018 (55 mil km). O motor está funcionando mal com potência reduzida e a luz de verificação do motor está acesa. Está saindo fumaça preta e um chiado alto ao acelerar, além do carro dar solavancos durante a aceleração. O consumo de combustível também aumentou ultimamente. Tenho certeza de que é a válvula EGR, mas tive uma experiência ruim com meu último mecânico e quero ter certeza de que estou no caminho certo antes de levá-lo para um lugar novo. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Acabou sendo a válvula EGR? Procurando recomendações sobre uma correção adequada e estimativas aproximadas de custo para esse reparo. Qualquer contribuição seria ótima, especialmente de quem já teve problemas de emissões de veículos como esse antes. Quero evitar ser cobrado a mais ou ter que fazer trabalhos desnecessários.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

A conversa centra-se num Chevrolet Orlando diesel de 2018 que apresenta desempenho irregular do motor, potência reduzida, fumo preto e consumo de combustível aumentado, provavelmente devido a problemas na válvula EGR. Estes sintomas são atribuídos à acumulação excessiva de fuligem e a uma válvula EGR emperrada na posição aberta, levando a uma má combustão e problemas de emissões. A solução recomendada envolve a limpeza ou substituição da válvula e sistema EGR, o que resolveu problemas semelhantes para outros, restaurando o desempenho do motor e a eficiência de combustível. Recomenda-se atenção imediata a estes sintomas para evitar danos maiores e garantir a aprovação nos testes de emissões.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

karljohnson10

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Chevy Cruze diesel 2015 no inverno passado. O ralenti, o fumo negro e a perda de potência eram idênticos ao que está a descrever. A luz de verificação do motor foi acionada devido à acumulação excessiva de fuligem na válvula EGR. Verificou-se que a válvula estava completamente presa, provocando uma combustão deficiente e afectando o sistema de emissões do veículo. O mecânico verificou que as passagens EGR estavam totalmente obstruídas, o que obrigava o motor a funcionar com excesso de combustível. Isto explica a terrível economia de combustível e o fumo negro. É, sem dúvida, um problema grave que tem de ser resolvido rapidamente. Se não for controlado, pode danificar o catalisador e causar problemas mais dispendiosos no futuro. No meu caso, tiveram de limpar todo o sistema EGR e substituir a válvula. A correção resolveu imediatamente todos os sintomas, o motor voltou a funcionar sem problemas, a potência voltou ao normal e o consumo de combustível regressou aos níveis habituais. Recomendaria que fosse verificado rapidamente, pois estes sintomas não melhoram por si só e podem levar à reprovação no próximo teste de emissões se não forem corrigidos corretamente.

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antontaylor1 (community.author)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu Cruze foi consertado há cerca de um mês para esses problemas de recirculação. Seus sintomas correspondem exatamente ao que estava acontecendo com o meu, especialmente aquela fumaça preta desagradável e perda de potência durante a aceleração. Uma pergunta rápida: você se lembra de quanto pagou pelo reparo completo da válvula EGR? O meu era bem caro e estou curioso para saber como ele se compara. Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o conserto? Nenhuma luz de verificação do motor ou outros problemas de reparo automotivo surgindo? As preocupações com o teste de emissões que você mencionou são precisas, eu também estava preocupado com isso. A limpeza e a substituição do EGR definitivamente resolveram meus problemas imediatos, mas é sempre bom ouvir sobre os resultados de longo prazo de outras pessoas que lidaram com isso.

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karljohnson10

Consertei a válvula EGR em uma loja local por 355. Valeu cada centavo, consertei completamente os problemas de marcha lenta irregular e potência. A luz de verificação do motor não voltou desde então, e o motor funciona como novo. Não há mais fumaça preta ou ruídos estranhos durante a aceleração. O mecânico me mostrou a válvula antiga, totalmente suja com depósitos de carbono que estavam atrapalhando a recirculação dos gases de escape. Desde que a consertaram, a economia de combustível voltou ao normal e o conversor catalítico também está funcionando corretamente. Já faz cerca de 6 meses sem problemas. Apenas certifique-se de usar combustível de boa qualidade e faça trocas de óleo regulares, ajuda a evitar que o acúmulo de carbono aconteça novamente. Fico feliz que você tenha consertado o seu também. Esses problemas de EGR são bem comuns em nossos carros, mas uma vez devidamente reparados, eles geralmente ficam corrigidos.

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antontaylor1 (community.author)

Obrigado a todos pelos conselhos sólidos. Atualização rápida sobre minha situação, levei o carro a um novo mecânico na semana passada e o diagnóstico foi certeiro. Tive um vazamento sério de vácuo ao redor da válvula EGR, o que explicava todos esses sintomas. A conta final chegou a 380 pelo serviço completo, limpando todo o sistema e substituindo a válvula. Claro, não foi barato, mas ver a sujeira que eles limparam valeu cada centavo. O mecânico foi ótimo, me mostrou todo o acúmulo de carbono que eles removeram e explicou como isso estava afetando tudo. O carro está funcionando como novo agora. Não há mais luz de verificação do motor, a fumaça preta desapareceu e a potência voltou ao normal. O consumo de combustível também caiu. A melhor parte é passar no teste de emissões da loja com louvor após o conserto. Para qualquer um que esteja enfrentando problemas semelhantes, não espere que ele se conserte sozinho. Esses motores a diesel precisam de manutenção adequada, e detectar problemas cedo economiza dinheiro a longo prazo. Estou muito feliz por não ter adiado mais esse conserto.

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