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karenvogel7

Sintomas de falha do turbo do Crosstrek Preciso de ajuda especializada

O meu XV Crosstrek a gasóleo de 2018 está a apresentar problemas relacionados com o turbo, luz de verificação do motor acesa, perda de potência e ruídos estranhos durante a aceleração. O carro dá solavancos durante a aceleração e, por vezes, pára ao ralenti. O consumo de combustível também aumentou consideravelmente. O meu mecânico sugeriu que poderia ser um sensor de pressão de impulso defeituoso, mas depois de uma má experiência com ele da última vez, quero obter uma segunda opinião. Alguém teve sintomas semelhantes no seu Crosstrek? O carro tem 33833 km e estava a funcionar bem até há pouco tempo. O que é que devo ter em atenção quando for reparar este problema?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

gabrielwolf38

Tive sintomas quase idênticos no meu Subaru Forester 2.0D de 2015. A luz do motor acendeu-se, juntamente com problemas de potência e picos de potência. Suspeitou-se inicialmente de um sensor de potência defeituoso, mas os testes de diagnóstico revelaram ligações soltas no módulo de controlo do turbocompressor. O sistema turbo depende fortemente de leituras precisas de vários sensores. Quando os sinais de pressão do coletor de admissão são corrompidos devido a más ligações, o sistema de gestão do motor fica confuso. Isto provoca o comportamento errático que descreveu. A correção envolveu a limpeza dos terminais dos conectores e a fixação adequada da cablagem. Ao verificarem as ligações, também encontraram um ligeiro desgaste no atuador da válvula de descarga do turbocompressor, que estava a começar a ficar preso. A resolução de ambos os problemas restabeleceu o controlo normal da potência e o desempenho do motor. Geralmente, não se trata de uma reparação grave se for detectada atempadamente. No entanto, continuar a conduzir com estes sintomas pode potencialmente danificar o turbocompressor ou o motor ao longo do tempo devido a um controlo inadequado da potência. Sugerimos que se recorra a uma oficina qualificada: Efetuar um teste de diagnóstico adequado de todo o sistema turbo, Verificar todas as ligações e cablagem dos sensores, Inspecionar o funcionamento do atuador da válvula de descarga, Verificar se as leituras da pressão de alimentação estão dentro das especificações

(Traduzido de Inglês)

karenvogel7 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Crosstrek apresentava sintomas semelhantes, luz de verificação do motor, problemas de turbo e funcionamento irregular. O mecânico encontrou uma fuga de combustível numa mangueira rachada e também substituiu o sensor de pressão, uma vez que as leituras eram irregulares. Pergunta rápida: lembra-se de quanto custou a reparação das ligações e da válvula de escape? Gostava de saber se o orçamento que recebi é razoável. Além disso, tudo tem estado a funcionar corretamente desde a reparação, sem que tenham voltado a surgir problemas relacionados com o turbo?

(Traduzido de Inglês)

gabrielwolf38

Desde que esses problemas foram resolvidos no mês passado, o meu Forester tem estado a funcionar na perfeição, sem qualquer problema relacionado com o turbo. Os problemas anteriores com o sensor de pressão de impulso foram completamente resolvidos depois de terem reparado a ligação eléctrica defeituosa por apenas 95 euros. As leituras da pressão do coletor de admissão têm sido corretas e o turbocompressor está novamente a fornecer a potência adequada. A minha reparação foi muito mais simples do que a sua, uma vez que apenas precisei de resolver a ligação eléctrica, não tendo sido necessárias peças de substituição como a mangueira partida. O funcionamento suave e o controlo adequado da potência mostram que valeu a pena resolver o problema rapidamente, antes que pudessem ocorrer danos no próprio turbocompressor. As verificações regulares de fugas de impulsão e de sensores fazem agora parte da minha rotina de manutenção para detetar atempadamente quaisquer problemas.

(Traduzido de Inglês)

karenvogel7 (Autor)

Para partilhar o resultado, recebi ontem o meu Crosstrek de volta da oficina. A fissura na mangueira de entrada de ar estava a provocar uma grande fuga de ar e o sistema turbo estava a ter dificuldades em manter a pressão. O mecânico substituiu a mangueira e o sensor de pressão defeituoso por um total de 280 euros. O mecânico também limpou todas as ligações do sistema turbo enquanto lá esteve. Agora, o carro tem uma sensação completamente diferente, já não dá trancos nem paragens e o turbocompressor voltou a funcionar sem problemas. A economia de combustível também voltou ao normal. Estou muito contente por ter detectado o problema numa fase inicial, antes que pudesse danificar qualquer outra coisa. A partir de agora, vou pedir-lhes que verifiquem o sensor de pressão e os níveis de potência durante as revisões regulares. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a perceber o que precisava de ser resolvido.

(Traduzido de Inglês)

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