Sistema de alarme BMW iX morto: problema com bateria e unidade de controle

Olá! Tenho alguma experiência com VEs e os seus sistemas eléctricos. Tive um problema semelhante com o meu BMW i4 2021 no ano passado (também tenho um BMW iX3). O sistema de alarme falhou completamente, e acabou por ser a bateria auxiliar que estava torrada. Estas baterias auxiliares tendem a desgastar-se mais rapidamente do que o esperado nos veículos eléctricos, especialmente se o carro ficar frequentemente sem utilização durante períodos mais longos. A minha oficina diagnosticou rapidamente que a bateria tinha perdido a maior parte da sua capacidade devido ao envelhecimento, apesar de o carro não ser assim tão antigo. A solução não foi complicada, mas também não foi barata, custou-me cerca de 330 euros para a substituição da bateria e a reposição do sistema. Desde então, não tive qualquer problema. Qual é a sua quilometragem e com que frequência conduz o automóvel? Além disso, notou alguma outra anomalia eléctrica antes de o sistema de alarme falhar? Esta informação ajudaria a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho 94023 km percorridos desde a última revisão e, ultimamente, tenho notado algumas outras pequenas irregularidades. O fecho centralizado tem funcionado ocasionalmente, emitindo um estalido estranho antes de engatar. A situação com a bateria auxiliar é muito semelhante à sua. Vou levá-lo à oficina em breve, é melhor prevenir do que remediar com estes problemas eléctricos. É bom saber que a solução não é demasiado complicada, mesmo que seja um pouco cara.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! De volta para adicionar mais detalhes com base na minha experiência. Sim, aquele som de clique do seu sistema de travamento central é exatamente o que eu experimentei antes da minha bateria auxiliar ter falhado completamente. É como um sinal revelador, o sistema está lutando para obter energia suficiente para operar suavemente. Só um aviso, quando eu consertei o meu, eles também recomendaram verificar as conexões da fiação enquanto estavam nisso. Acontece que havia uma pequena corrosão em um dos terminais que eles limparam. Pode valer a pena pedir para eles fazerem o mesmo no seu, especialmente com essa quilometragem. O preço que mencionei antes (330 euros) incluía essa verificação extra, a propósito. Mas honestamente, valeu cada centavo porque evitou problemas potenciais no futuro. Como você está apresentando sintomas semelhantes aos que eu tive, aposto que você está olhando para o mesmo reparo. Uma coisa que aprendi, depois da substituição, comecei a usar meu carro com mais regularidade para viagens curtas, não apenas longas. Parece ajudar a manter a bateria auxiliar em melhor forma. Talvez valha a pena considerar se você tende a deixar seu carro parado por períodos mais longos? Me conte como foi depois da visita à oficina. Estou curioso para ver se é o mesmo problema que o meu!

(Traduzido de Inglês)

Agradeço imenso o acompanhamento pormenorizado! Está a ler a minha opinião sobre a utilização do carro, pois tenho tendência a deixá-lo estacionado durante longos períodos quando viajo em trabalho. Esse ruído de clique corresponde exatamente ao que descreveu. Na verdade, marquei uma visita a uma oficina para a próxima semana e vou pedir-lhes que verifiquem as ligações eléctricas que mencionou. O preço não me parece muito mau, tendo em conta todos os potenciais problemas que poderia evitar. Obrigado também pela dica sobre viagens curtas regulares, faz todo o sentido para manter a saúde da bateria. Vou tentar incorporar viagens mais frequentes na minha rotina. Tudo isto tem sido um pouco stressante, mas ouvir falar do seu sucesso na resolução do problema faz-me sentir muito melhor. Depois da visita à oficina, envio-lhe uma mensagem para o informar do que descobriram!

(Traduzido de Inglês)