Smart Forfour Diesel: Funcionamento irregular + problemas de baixa potência

Tive sintomas quase idênticos no meu Smart Fortwo CDI 2008. O funcionamento irregular e a fraca aceleração acabaram por se dever a falhas nos injectores de combustível. A luz de verificação do motor acendeu-se porque o motor estava a funcionar extremamente magro, o que coincidiu com o que o seu mecânico sugeriu. O diagnóstico revelou que se tinham acumulado depósitos de carbono nos injectores, impedindo a atomização adequada do combustível. Esta situação afectava a mistura combustível-ar, o que conduzia a um fraco desempenho e à sensação de trepidação durante a aceleração. Os injectores de combustível defeituosos também estavam a causar uma distribuição irregular do combustível, o que explicava o funcionamento irregular. Este era um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que um funcionamento demasiado pobre pode danificar potencialmente outros componentes do motor, como o conversor catalítico. As leituras do sensor de oxigénio confirmaram o estado de carência. A reparação envolveu a remoção e teste de todos os injectores de combustível, o que revelou que dois estavam gravemente obstruídos e um tinha problemas eléctricos. O corpo do acelerador também foi limpo durante este serviço, uma vez que apresentava acumulação de carbono, embora isso fosse secundário ao problema do injetor principal. É fundamental obter um diagnóstico correto com equipamento de diagnóstico especializado. Os sintomas que descreve apontam fortemente para problemas de fornecimento de combustível, o que normalmente significa injectores de combustível problemáticos nestes motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Isto parece exatamente o meu problema. Os solavancos e a fraca aceleração estavam a dar comigo em doido antes de o arranjar. A luz de verificação do motor não parava de acender e, tal como você, o meu motor estava a funcionar muito mal. Os meus injectores de combustível também eram os culpados, juntamente com uma válvula EGR entupida que estava a piorar as coisas. Depois de resolver estes problemas, o desempenho do motor voltou ao normal e a luz de controlo do motor finalmente apagou-se. Lembra-se de quanto custou aproximadamente a reparação no seu caso? Além disso, teve algum problema semelhante desde que o reparou?

(Traduzido de Inglês)

Esses problemas com os injectores podem, sem dúvida, causar dores de cabeça! Acabei de reparar o meu na semana passada, a fatura total ascendeu a 515 euros para substituir o injetor defeituoso. As leituras do sensor do caudal de massa de ar estão agora perfeitas e a luz de verificação do motor manteve-se apagada. O motor está a funcionar muito melhor agora que a relação ar/combustível está correta. O diagnóstico já não mostra uma condição de falta de ar e os dados do sensor de oxigénio confirmam que tudo está a funcionar como deveria. O funcionamento irregular e os solavancos desapareceram completamente após a reparação. Desde a reparação do injetor, o carro tem uma tração forte e suave em todas as mudanças. Felizmente, o catalisador não ficou danificado devido ao estado de carência. Até agora, foram cerca de 250 km de condução sem problemas. Para evitar problemas futuros, estou a utilizar combustível de alta qualidade e a seguir rigorosamente os intervalos de manutenção recomendados. O funcionamento com baixo consumo pode causar danos graves no motor se não for controlado durante demasiado tempo.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com este problema frustrante, consegui finalmente resolvê-lo na minha oficina local. O total da reparação foi de 680 euros, um pouco mais do que o vosso, uma vez que tiveram de limpar os dois injectores e reparar a válvula EGR entupida. No entanto, tendo em conta o mau funcionamento do motor, valeu a pena cada cêntimo. O mecânico mostrou-me como os injectores estavam sujos, não admira que a relação ar/combustível estivesse tão errada. Desde a reparação, há três meses, fiz cerca de 5000 km sem qualquer problema. O motor funciona como novo, sem mais solavancos ou ralenti e, felizmente, a luz de verificação do motor manteve-se apagada. Uma coisa que aprendi é como é importante detetar estes problemas numa fase inicial. O facto de o motor funcionar com pouca gasolina poderia ter danificado as velas de ignição ou pior. Agora tenho muito cuidado com a utilização de combustível de boa qualidade e com o cumprimento do plano de manutenção. Mais uma vez obrigado por me ajudarem a compreender o que se estava a passar com o meu carro.

(Traduzido de Inglês)