Smart Forfour Trans Slipping & TCM Warning: Guia de Correção

Como alguém com alguma experiência em reparação automóvel, tive um problema semelhante com o meu Smart Fortwo mais ou menos na mesma altura. Os sintomas eram quase idênticos: mudanças de velocidade difíceis, aviso da caixa de transferência e problemas de controlo da tração. Inicialmente, os códigos de avaria apontavam para a caixa de transferência, mas verificou-se que a causa principal era o módulo de controlo do ABS que enviava sinais incorrectos. Isto despoletou várias falhas consequentes em vários sistemas. A boa notícia é que não foi necessário substituir nenhuma peça. A oficina apenas necessitou de repor e recalibrar os sistemas do seletor de velocidades e do módulo de controlo. Uma vez que este foi identificado como um problema conhecido ao abrigo da garantia, o custo da reparação foi de 0 euros. A reparação demorou cerca de 2 horas e tem-se mantido estável desde então. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar O ano de fabrico e a quilometragem exactos, Qualquer manutenção ou reparação recente, Códigos de avaria completos do diagnóstico, Se os problemas ocorrem mais em condições específicas (arranques a frio, velocidades de autoestrada, etc.), Se a luz de verificação do motor também está acesa Estas informações adicionais ajudariam a determinar se o seu caso corresponde ao padrão conhecido relacionado com o ABS ou se aponta para uma causa diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 180000 km e incluiu a mudança do fluido da transmissão. Olhando para as respostas, devo esclarecer que o meu mau funcionamento do grupo motopropulsor começou a aparecer de forma intermitente antes de os problemas da transmissão se tornarem constantes. Os códigos de diagnóstico de problemas do meu scanner básico indicam P0730 e P0841, o que parece confirmar falhas relacionadas com a transmissão e não apenas problemas com os sensores. Os meus sintomas são ligeiramente diferentes, uma vez que a engrenagem áspera ocorre principalmente durante os arranques a frio e a aceleração em subidas. O modo de repouso é agora ativado com mais frequência, especialmente após uma condução de cerca de 15 minutos. Os dados do módulo de controlo sugerem problemas de pressão na transmissão, embora seja necessário um diagnóstico profissional para confirmar a causa exacta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre os códigos de avaria e os sintomas. Tendo lidado com problemas semelhantes no meu Smart Forfour, devo rever a minha avaliação inicial. Os seus códigos P0730 e P0841, combinados com os problemas de arranque a frio e de aceleração em subidas, apontam mais para um problema de pressão da transmissão do que para a avaria do módulo ABS que tive inicialmente. Os problemas de pressão da transmissão desencadeiam frequentemente o modo "limp" como medida de proteção, especialmente quando o sistema detecta padrões de mudança irregulares. O facto de os seus problemas se agravarem após 15 minutos de condução sugere que o fluido da transmissão pode estar a degradar-se com o calor, apesar da recente mudança de fluido. Com base na minha experiência, recomendo a realização de: Um teste de pressão da transmissão, O conjunto de solenóides verificado quanto a desgaste, O filtro da transmissão inspeccionado quanto a detritos A minha reparação acabou por exigir a substituição do solenoide por 450 euros mais mão de obra. Os avisos do controlo de tração e da caixa de transferência foram sintomas secundários desencadeados pela avaria da transmissão. Após a reparação, todos os sistemas voltaram a funcionar normalmente. Se estes sintomas não forem tratados, podem provocar danos mais graves na transmissão, pelo que seria aconselhável efetuar um diagnóstico profissional, apesar dos custos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas pormenorizadas e pelas sugestões. Os sintomas parecem definitivamente mais graves do que eu pensava inicialmente. Tendo em conta os códigos de avaria e a forma como os problemas se agravam com o calor e o tempo de condução, vou marcar um diagnóstico profissional para esta semana. O teste de pressão da transmissão parece-me essencial com base nos comentários. O conversor de binário também pode estar a contribuir para as mudanças de velocidade difíceis durante os arranques a frio, pelo que vou pedir-lhes que o inspeccionem também. Embora 450 euros mais mão de obra para a substituição de um solenoide não seja barato, é melhor do que ter de substituir toda a transmissão se não for verificada. Gostei de saber que os avisos do controlo de tração e da caixa de transferência são provavelmente sintomas secundários. Farei uma atualização assim que obtiver o diagnóstico profissional e souber o âmbito completo das reparações necessárias. Espero que a reparação seja apenas o pacote de solenóides em vez de um trabalho mais extenso na transmissão.

(Traduzido de Inglês)