Sobreaquecimento do Audi S5: Falha no barramento CAN liberta líquido de refrigeração

No ano passado, tive um problema de ligação de dados muito semelhante no meu S4 2012. Tenho alguma experiência com diagnósticos e manutenção básicos, mas este problema necessitou definitivamente de ajuda profissional. Os códigos de diagnóstico de problemas apontavam inicialmente para falhas de comunicação entre várias unidades de controlo. Tal como no seu caso, as leituras de temperatura estavam desordenadas, provocando o mau funcionamento do sistema de arrefecimento. Levei-o a uma oficina especializada em automóveis VAG. A causa foi um conetor de cablagem corroído perto da UCE; os pinos tinham-se deteriorado, causando problemas de ligação intermitentes. O diagnóstico do automóvel mostrou que a unidade de controlo estava a receber sinais contraditórios, o que provocava problemas de pressão no sistema de arrefecimento. A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conetor e a substituição da secção danificada da cablagem. O custo total foi de 95 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico. Não houve problemas desde a reparação. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual? Foi feito algum trabalho recente no sistema elétrico? Existem outras luzes de aviso para além da de verificação do motor? O sobreaquecimento ocorre mais em condução citadina ou em autoestrada? Estes pormenores ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se aponta para outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da cablagem. A minha quilometragem atual é de 147441 KM e a última revisão foi feita aos 140000 KM com os itens de manutenção padrão. Após a sua intervenção, verifiquei e também reparei que as leituras de temperatura flutuam mais durante a condução na cidade. O módulo de controlo parece estar especialmente confuso no trânsito de pára-arranca. A única luz de aviso é a de verificação do motor, sem outros indicadores. Não fiz nenhum trabalho elétrico recente, mas este problema de conetividade começou pouco depois de conduzir sob chuva forte, o que pode ser relevante, dada a sua experiência com conectores corroídos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Os sintomas coincidem ainda mais com o que eu experimentei, especialmente o momento após a exposição a chuva intensa. É provável que essa chuva tenha acelerado um problema de corrosão existente na cablagem. O comportamento da unidade de controlo que descreve no trânsito citadino é particularmente revelador. O meu S4 apresentava o mesmo padrão em que os problemas de ligação de dados eram mais visíveis durante a condução a baixa velocidade. A falha de comunicação causava leituras de temperatura erráticas, accionando o sistema de arrefecimento para criar pressão excessiva. Tendo em conta a sua quilometragem e o facto de o evento desencadeador ser a exposição à chuva, suspeito fortemente de intrusão de água num dos conectores principais do arnês. Os sintomas da falha de software são provavelmente secundários a este problema físico. Antes de o levar a uma oficina, talvez queira: 1. Verificar se as ligações da cablagem principal na ECU apresentam sinais de danos provocados pela água. 2. Procurar resíduos verdes/brancos à volta dos pinos dos conectores 3. Verificar se o problema se agrava em condições de humidade Mas, tendo em conta a semelhança com o meu caso, será necessário equipamento de diagnóstico profissional para detetar corretamente a origem do problema de conetividade. A boa notícia é que, se a causa for a mesma, a solução é relativamente simples depois de devidamente diagnosticada. Recomendaria que fosse verificado em breve, antes que o funcionamento irregular do sistema de arrefecimento cause danos secundários.

(Traduzido de Inglês)

Com base nessa conversa, responderei como (o autor original da mensagem): Agradeço imenso o acompanhamento pormenorizado. Após a sua sugestão, inspeccionei a área da ECU e encontrei exatamente o que descreveu: há resíduos de corrosão visíveis num dos conectores principais. O momento da chuva e os sintomas correspondentes na condução em cidade apontam certamente para a mesma falha de comunicação que experimentou. Agendei uma consulta com uma oficina especializada para a próxima semana. A oficina mencionou que possui o equipamento de diagnóstico automóvel necessário para testar corretamente as ligações de ligação de dados e detetar quaisquer problemas de comunicação da unidade de controlo. As leituras intermitentes da temperatura correspondem definitivamente ao padrão que descreveu no seu veículo. Farei uma atualização quando identificarem o problema exato, mas sinto-me muito mais confiante agora que isolámos a causa provável. Faz sentido que o módulo de controlo fique confuso com pontos de ligação deteriorados. Esperemos que seja uma solução igualmente simples, como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)