Sobreaquecimento do Audi SQ8: Alerta de falha do motor da ventoinha

Tive um problema semelhante de sobreaquecimento do veículo com o meu Q7 TDI de 2018. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreveu, aumento rápido da temperatura e a ventoinha de arrefecimento não engatava quando devia. Após alguma investigação, a oficina encontrou um conetor de cablagem danificado no motor elétrico da ventoinha de arrefecimento. A ligação tinha corroído ao longo do tempo, impedindo o funcionamento correto da ventoinha e o controlo da temperatura. A reparação total foi de 95 euros para limpeza, reparação da ligação e teste do sistema. Perguntas rápidas para ajudar no diagnóstico: Verificou o nível do líquido de refrigeração? Há alguma luz de aviso no painel de instrumentos? Quando foi a última vez que efectuou a manutenção do sistema de arrefecimento? Nota alguma fuga de líquido de refrigeração debaixo do veículo? O funcionamento correto da ventoinha de arrefecimento é crucial para evitar danos no motor. Dada a plataforma semelhante dos nossos veículos, o problema pode ser o mesmo. No entanto, uma vez que estes automóveis podem ter várias causas de sobreaquecimento, seria sensato mandar verificar o sistema profissionalmente antes que algum componente importante falhe. A embraiagem da ventoinha e as ligações eléctricas devem ser inspeccionadas em primeiro lugar, uma vez que são pontos de falha comuns. Com base na minha experiência com estes veículos, os problemas electrónicos causam frequentemente problemas de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Após 125923KM e a minha última revisão há dois meses, posso confirmar que estes sintomas começaram a aparecer gradualmente. Verifiquei o nível do líquido de refrigeração e está normal, sem luzes de aviso ou fugas visíveis. Os problemas de controlo da temperatura ocorrem principalmente em condições de condução na cidade, quando a ventoinha eléctrica deveria estar a trabalhar mais intensamente. A sugestão do conetor elétrico faz sentido, uma vez que noto que o sistema de arrefecimento se comporta normalmente a velocidades de autoestrada, onde o fluxo de ar natural é suficiente. A teoria do motor elétrico poderia explicar por que razão a ventoinha permanece silenciosa mesmo a altas temperaturas. Obrigado pela informação sobre o custo potencial da reparação. Vou mandar inspecionar o conjunto da ventoinha e as ligações eléctricas, tal como sugerido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. A quilometragem e as condições de condução que descreve tornam a teoria da ligação eléctrica ainda mais provável. No meu Q7, reparei que os problemas de sobreaquecimento do motor eram mais acentuados em cenários de condução urbana semelhantes, onde o motor da ventoinha deveria estar a funcionar constantemente. O facto de o nível do líquido de refrigeração estar normal e não existirem luzes de aviso aponta fortemente para um problema elétrico da ventoinha e não para um problema mais grave do sistema de refrigeração. O fluxo de ar natural que arrefece o motor a velocidades de autoestrada mas que sobreaquece no trânsito citadino é um sintoma clássico de mau funcionamento do motor da ventoinha. No meu caso, a corrosão só foi imediatamente visível quando o técnico retirou a caixa do conetor. A acumulação de sal e humidade ao longo do tempo tinha degradado gradualmente a ligação, levando a um funcionamento intermitente da ventoinha antes da falha completa. Uma vez que o seu veículo tem uma quilometragem semelhante à da altura em que ocorreram os meus problemas e os sintomas coincidem perfeitamente, suspeito fortemente que está a lidar com a mesma causa de sobreaquecimento do veículo. A verificação das ligações do motor da ventoinha deve ser o primeiro passo de diagnóstico. A reparação deve ser relativamente simples e económica se for detectada antes de ocorrerem quaisquer danos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer o seu caso, foi muito útil. Os sintomas correspondem exatamente aos meus e sinto-me agora mais confiante quanto à causa provável ser as ligações eléctricas do motor da ventoinha e não um problema grave do sistema de arrefecimento. Uma vez que o meu veículo acabou de passar os 125 000 km e estou a ter um comportamento idêntico, com o sobreaquecimento principalmente durante a condução em cidade, vou mandar verificar primeiro as ligações eléctricas da ventoinha. O facto de a reparação ter sido relativamente barata (95 euros) é tranquilizador. Já marquei uma reunião para mandar inspecionar o conjunto do motor da ventoinha e a cablagem na próxima semana. Vou certificar-me de que verificam especificamente se há corrosão no alojamento do conetor, uma vez que foi esse o culpado no seu caso. Os problemas de temperatura durante a condução lenta, com níveis normais de líquido de refrigeração e sem luzes de aviso, apontam fortemente para um problema elétrico da ventoinha. A sua experiência ajudou-me a evitar trabalhos de diagnóstico potencialmente mais dispendiosos, apontando diretamente para a causa mais provável. Actualizarei o tópico assim que o reparar, para o caso de outros terem problemas semelhantes de sobreaquecimento do veículo.

(Traduzido de Inglês)