Sobreaquecimento do Dodge Diesel devido a falha da ventoinha eléctrica

Tive um problema semelhante com o meu Dodge 750 diesel de 2017 no verão passado. Os sintomas eram quase idênticos, sobreaquecimento após curtas viagens e uma ventoinha de arrefecimento que não respondia. Com alguma experiência a trabalhar em sistemas de refrigeração, comecei por verificar o óbvio, os níveis de líquido de refrigeração e as fugas visíveis. Tudo parecia estar bem, mas o motor da ventoinha permanecia silencioso mesmo quando o motor estava quente. Levei-o à minha oficina habitual, onde foi diagnosticada uma ligação eléctrica defeituosa entre o sensor de temperatura e o motor da ventoinha eléctrica. O conetor estava corroído, impedindo uma comunicação correta. Substituíram o feixe de cabos e limparam os pontos de ligação. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo peças e mão de obra. A embraiagem da ventoinha e o sistema de arrefecimento têm funcionado sem falhas desde a reparação. Não há mais problemas de sobreaquecimento e consigo ouvir claramente a ventoinha a funcionar quando necessário. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Dodge, Eventuais luzes de aviso no painel de instrumentos, Se nota alguma perda de líquido de refrigeração, Se o sobreaquecimento ocorre mais em condução citadina ou em autoestrada Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se outros componentes necessitam de inspeção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Dodge tem 104122 KM e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. Não há luzes de aviso no painel de instrumentos, mas tenho notado pequenas perdas de líquido de refrigeração recentemente. O sobreaquecimento ocorre sobretudo durante a condução em cidade, embora continue a aquecer mais do que o normal em autoestrada. Depois de ler sobre o seu problema de cablagem, verifiquei as ligações da ventoinha, mas parecem estar limpas, sem corrosão visível. O sistema de controlo da temperatura parece estar a receber energia, mas a ventoinha eléctrica continua a não arrancar, mesmo quando o motor está claramente quente. Talvez o próprio motor da ventoinha tenha falhado e não apenas a cablagem? Seria ótimo saber se outros tiveram de substituir todo o conjunto da ventoinha ou se existem outros componentes a verificar primeiro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores sobre o seu Dodge. Depois de resolver o meu problema semelhante com a ventoinha, aprendi bastante sobre o sistema de arrefecimento do motor. Embora o meu problema estivesse relacionado com a cablagem, os seus sintomas apontam mais para uma potencial falha do motor da ventoinha, especialmente porque as ligações parecem estar limpas. O sistema de arrefecimento depende muito do funcionamento correto da ventoinha durante a condução em cidade, quando o fluxo de ar através do radiador é menor. Pode fazer um teste rápido: Quando o motor estiver morno (não quente), verifique cuidadosamente se a ventoinha roda livremente com a mão quando o motor está desligado. Se parecer rígida ou fizer ruídos de trituração, os rolamentos do motor da ventoinha podem estar a falhar. Na pesquisa que fiz após a reparação, descobri que os conjuntos completos da ventoinha do radiador para estes modelos custam normalmente entre 200 e 300 euros, mais 100 a 150 euros de mão de obra. Não é uma reparação barata, mas é menos dispendiosa do que arriscar danificar o motor devido a um sobreaquecimento constante. Antes de substituir toda a unidade, peça ao seu mecânico para verificar: A funcionalidade do relé da ventoinha, as leituras do sensor de temperatura, o estado dos fusíveis, os sinais do módulo de controlo Estes componentes são muito mais baratos de substituir do que o conjunto completo da ventoinha e podem estar a fazer com que a ventoinha se mantenha ao ralenti apesar das temperaturas elevadas do motor. Importa-se de partilhar se ouve algum ruído invulgar na área da ventoinha quando o motor está a trabalhar? Isso pode ajudar a determinar se se trata realmente de um problema do motor ou possivelmente de outra coisa no sistema de controlo da temperatura.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas vossas opiniões sobre o diagnóstico e os custos. Levantou boas questões sobre a necessidade de verificar todo o sistema de controlo da temperatura antes de se decidir a substituir o motor da ventoinha. O meu Dodge emite um ligeiro zumbido na zona da ventoinha quando está a funcionar, mas a ventoinha eléctrica nunca roda. Vou tentar a sua sugestão de verificar se a ventoinha roda livremente com a mão quando o motor está frio. O ruído de trituração que mencionou ajudaria definitivamente a confirmar se se trata de uma avaria no rolamento. Telefonei ao meu mecânico habitual e marquei uma inspeção para a próxima semana. Pedi-lhes especificamente para verificarem o relé da ventoinha, o sensor de temperatura, os fusíveis e o módulo de controlo antes de substituírem qualquer peça importante. Dada a pequena perda de líquido de refrigeração que mencionei anteriormente, também vão testar a pressão do sistema de refrigeração para excluir quaisquer fugas que contribuam para os problemas de sobreaquecimento. Espero que seja apenas um relé ou um sensor em vez de ser necessário substituir o conjunto completo da ventoinha do radiador. Farei uma atualização assim que obtiver o diagnóstico. Os custos de reparação que partilhou dão-me uma boa base para saber o que esperar se o motor da ventoinha precisar de ser substituído.

(Traduzido de Inglês)