Sobreaquecimento do motor do VW Bora devido a uma avaria na unidade de controlo

Tive problemas semelhantes com um VW Golf GTI de 1997 no verão passado. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreve: sobreaquecimento do motor, vazamentos de líquido de refrigeração e luz de aviso do motor persistente. Os códigos de diagnóstico iniciais apontaram para um mau funcionamento do módulo de controlo. Após executar diagnósticos do carro, verificou-se que o problema de conectividade era mais complexo do que apenas um problema no sistema de refrigeração. O conector de ligação de dados entre o módulo de controlo do motor e os sensores do sistema de refrigeração estava corroído, causando leituras falsas. Isto fez com que o sistema pensasse que o motor estava a trabalhar a uma temperatura mais baixa do que a temperatura real. O módulo de controlo estava a receber dados incorretos, levando a uma gestão inadequada do fluxo de líquido de refrigeração. Quando o mecânico investigou o chicote de fiação, foram encontrados vários pinos danificados no conector principal. Este é um problema grave, pois afeta vários sistemas do veículo e pode causar danos ao motor se não for reparado. Uma inspeção completa do sistema CAN bus revelou falhas de comunicação adicionais entre os módulos. A causa raiz foi a entrada de água no chicote de fiação principal, afetando várias ligações da unidade de controlo. Foi necessário substituir completamente as secções de fiação e conectores afetados para restaurar a comunicação correta do sistema. Recomendo vivamente que faça uma verificação de diagnóstico completa focada na comunicação do módulo de controlo antes de assumir que se trata apenas de um problema no sistema de refrigeração.

(community_translated_from_language)

Obrigado pela explicação detalhada do seu reparo do Golf GTI. Isto ajuda muito, pois o meu Bora parece estar a apresentar sintomas idênticos. O problema do chicote de fios faz todo o sentido, dada a forma como a unidade de controlo se está a comportar. Importa-se de partilhar qual foi o custo final da reparação para resolver a conectividade de ligação de dados e a substituição do chicote? Também estou curioso para saber se teve algum código de problema de diagnóstico recorrente ou problemas de arrefecimento desde que a reparação foi feita?

(community_translated_from_language)

Mandei fazer o reparo numa oficina local e tenho o prazer de relatar que não houve erros de comunicação da unidade de controlo desde então. O mecânico encontrou o problema exato, uma ligação de cabo defeituosa que estava a interromper os sinais de ligação de dados entre os módulos. A fatura total ficou em 95€ pela reparação da ligação do componente defeituoso. Sem problemas de software ou de arrefecimento nos meses seguintes à reparação. Os códigos de diagnóstico de problemas que apareciam constantemente desapareceram completamente. O sistema CAN bus está agora a funcionar exatamente como deveria, com todos os módulos de controlo a comunicar corretamente. Esta foi definitivamente a solução certa em vez de substituir peças principais do sistema de arrefecimento. Sugeriria que fizesse verificar o seu Bora especificamente para problemas de ligação semelhantes, uma vez que os sintomas correspondem tão de perto ao que o meu GTI experimentou.

(community_translated_from_language)

Finalmente levei o Bora a uma oficina especializada ontem. Estava absolutamente certo sobre os problemas de fiação. O mecânico encontrou várias conexões corroídas no chicote principal, afetando as leituras do módulo de controle. O reparo levou cerca de 4 horas. Eles tiveram que rastrear toda a fiação afetada e substituir vários conectores danificados. O custo total foi de 280€, incluindo peças e mão de obra. Mais do que eu esperava, mas menos do que substituir componentes principais de refrigeração. O diagnóstico do carro confirmou que a comunicação do barramento CAN foi restaurada. Todos os sinais da unidade de controle estão sendo lidos corretamente e a temperatura do motor permanece normal. Não há mais vazamentos de líquido de arrefecimento ou avisos de falha do motor. Estou mesmo aliviado por ter investigado o lado elétrico em vez de simplesmente substituir as peças de refrigeração. Os sintomas da falha de software desapareceram completamente assim que consertaram essas conexões com defeito. Deveria ter verificado a fiação mais cedo, em vez de assumir que era apenas um problema mecânico.

(community_translated_from_language)