SQ5 Perda de potência e Check Engine: Problemas no corpo do acelerador

Como alguém com alguma experiência em reparações, tive um problema semelhante no meu S4 de 2012. Os sintomas eram quase idênticos: aceleração lenta, luz de controlo do motor e atraso percetível na resposta do acelerador. Após testes de diagnóstico, o problema foi atribuído a um módulo do pedal do acelerador defeituoso. A eletrónica interna tinha-se degradado, causando sinais inconsistentes para o corpo do acelerador e afectando o fluxo de ar através do sistema de admissão de ar. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 265 euros, incluindo peças e mão de obra. O carro funciona agora na perfeição, com uma aceleração suave e sem mais avisos de verificação do motor. O que aprendi: Estes sintomas podem ter várias origens, mas o módulo do pedal do acelerador é um ponto de falha comum nestes motores. A oficina de reparação confirmou que regista este problema regularmente em modelos semelhantes. Para melhor ajudar, poderia partilhar: Algum código de diagnóstico, se for analisado? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? O problema ocorre gradualmente ou de repente? Estas informações ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser outra coisa.

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Acabei de efetuar a minha última revisão aos 137783 km e gostaria de acrescentar que estou a receber os códigos P2015 e P0638. O problema ocorre mais quando o motor está ao ralenti e nos arranques a frio. O consumo de combustível aumentou cerca de 15%. Não há outras luzes de aviso para além da de verificação do motor. O problema começou gradualmente nas últimas 2 semanas e agora é constante. Os problemas de fluxo de ar parecem ser piores de manhã, com um ralenti irregular durante cerca de 5 minutos. Depois disso, o atraso na resposta do acelerador torna-se o principal problema. Interessante a observação sobre o módulo do pedal do acelerador, os sintomas correspondem exatamente ao que estou a sentir.

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Obrigado pelos pormenores adicionais. Esses códigos específicos apontam, de facto, para um problema diferente do que tive inicialmente com o meu S4. Os códigos P2015 e P0638 indicam normalmente problemas de controlo dos canais do coletor de admissão e problemas de controlo do acelerador, respetivamente. Olhando para o meu historial de reparações, tive sintomas semelhantes mais tarde, por volta dos 145000 km, mas acabou por ser o motor da tampa do coletor de admissão a falhar e não o módulo do pedal do acelerador. O ralenti irregular do motor e o aumento do consumo de combustível correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu. A reparação envolveu a substituição da unidade do coletor de admissão completa com novos flaps e motor, o custo foi mais elevado, cerca de 850 euros, mas resolveu todos os problemas, incluindo Má gestão do fluxo de ar, arranques a frio difíceis, aumento do consumo de combustível, atrasos na resposta do acelerador A reparação demorou cerca de 4 horas e incluiu também a limpeza do sistema de admissão de ar. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente a seguir, com a eficiência do combustível a voltar aos níveis normais no depósito seguinte. Com base no facto de os seus códigos e sintomas coincidirem tanto com a minha segunda experiência, recomendaria que o sistema do coletor de admissão fosse verificado primeiro, em vez de se concentrar no módulo do pedal do acelerador, como sugerido anteriormente.

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Com base neste processo de diagnóstico e nos sintomas correspondentes, agradeço o contributo de todos. Tendo em conta os meus códigos (P2015 e P0638) e o momento em que os sintomas surgiram, especialmente os problemas de fluxo de ar durante os arranques a frio e os problemas constantes de resposta do acelerador, estou agora confiante de que é o sistema do coletor de admissão que precisa de atenção e não o módulo do pedal do acelerador. Vou marcar a reparação centrada no motor da tampa do coletor de admissão e na inspeção completa do sistema. O custo de 850 euros parece-me razoável, tendo em conta a reparação completa que proporciona. O prazo de reparação de 4 horas também se adequa bem ao meu horário. Mais importante ainda é o facto de saber que esta reparação deverá resolver os problemas de ralenti do meu motor e restaurar a eficiência adequada do combustível, o que faz com que valha a pena tratar do assunto agora, antes que cause mais problemas. Farei uma atualização assim que a reparação estiver concluída para confirmar se resolveu todos os sintomas como esperado. Mais uma vez, obrigado pela ajuda detalhada no diagnóstico. Ter uma orientação clara sobre a causa provável poupa tempo e ajuda a evitar a substituição desnecessária de peças.

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