SQ5 TDI Funcionamento irregular: Sinais de aviso do coletor de admissão

Tive um problema muito semelhante com o meu Q7 3.0 TDI (2016). Como alguém com experiência moderada a trabalhar com motores diesel VAG, posso partilhar a minha jornada de resolução de problemas. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: ralenti, falha de ignição do motor e problemas de desempenho. Depois de monitorizar as leituras do sensor de pressão do coletor, tornou-se claro que o sistema de admissão não estava a manter a pressão adequada. A oficina confirmou uma fuga na junta causada por danos térmicos no coletor de admissão. O processo de diagnóstico completo incluiu: Teste de pressão do sistema de admissão, registo de dados do sensor do coletor, inspeção visual para detetar depósitos de carbono, medição do fluxo de admissão de ar A oficina teve de substituir todo o conjunto do coletor de admissão, uma vez que o aquecimento tinha deformado as superfícies de montagem. O custo total da reparação foi de 1180 euros, incluindo peças e mão de obra. A diferença no desempenho após a reparação foi notável, o ralenti voltou a ser suave e a potência voltou a ser consistente. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu veículo? Algum historial de manutenção recente? Está a receber códigos de erro específicos? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive e se poderá necessitar de reparações semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Depois de verificar os meus registos de manutenção, a última revisão do carro foi feita aos 95000 km, há cerca de 2000 km. A oficina já efectuou um teste básico de fugas de vácuo, mas não encontrou nada de conclusivo. Os sintomas de falha de ignição do motor persistem, especialmente durante os arranques a frio. Um equipamento de diagnóstico detectou códigos de erro relacionados com desvios na pressão do coletor de admissão, sugerindo possíveis fugas nas juntas do sistema. As leituras da admissão de ar parecem inconsistentes, de acordo com a ferramenta de controlo. Antes de me comprometer com a substituição total do coletor, quero certificar-me de que todos os diagnósticos apontam para que esta seja a causa principal. A minha quilometragem atual é de 97118 km e estes problemas começaram há cerca de 3 semanas, sem quaisquer sinais de aviso prévios. O consumo de combustível aumentou visivelmente, aumentando a minha suspeita de um problema relacionado com a admissão. Recomendaria algum teste específico para além do que já foi feito para confirmar definitivamente se o coletor de admissão precisa de ser substituído?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Os seus sintomas e diagnósticos estão ainda mais próximos do que eu experimentei. O aparecimento súbito e os códigos de erro que apontam para desvios na pressão do coletor, combinados com o aumento do consumo de combustível, sugerem fortemente a existência de problemas no sistema de admissão. No meu caso, antes de substituir o coletor, realizámos testes de fumo que revelaram fissuras finas não visíveis durante os testes de vácuo básicos. As leituras inconsistentes da admissão de ar que mencionou correspondem à minha experiência e foram um indicador importante de problemas no coletor e não apenas de fugas nas juntas. Dado que a sua quilometragem é semelhante à da altura em que ocorreram os meus problemas (estava a 98000 km) e tendo em conta os pontos de falha comuns destes motores, recomendo Testar todo o sistema de admissão sob pressão, Verificar as leituras do sensor do coletor em diferentes gamas de RPM, Inspecionar a acumulação de carbono à volta das superfícies de vedação do coletor, Testar a funcionalidade do atuador nas aletas de admissão O teste básico de vácuo pode não detetar pequenas fugas que só se manifestam em condições de funcionamento específicas. Os meus testes iniciais também pareceram inconclusivos até serem efectuados diagnósticos mais completos. A reparação custou-me 1180 euros, mas a sua deteção precoce evitou danos adicionais no motor. A oficina descobriu que o coletor estava a desenvolver fissuras de tensão, um problema comum a esta quilometragem. Após a substituição, tanto a economia de combustível como o desempenho voltaram ao normal.

(Traduzido de Inglês)

Com base em todos estes comentários valiosos, penso que tenho de proceder a testes mais abrangentes. As semelhanças entre os sintomas e a quilometragem são demasiado próximas para serem ignoradas, especialmente com as leituras do sensor do coletor a revelarem irregularidades. Os meus problemas de desempenho do motor correspondem exatamente aos que teve, desde os problemas de arranque a frio até ao aumento do consumo de combustível. A luz de verificação do motor e os desvios da pressão do coletor apontam definitivamente para problemas no sistema de admissão. Uma vez que o teste de vácuo básico não foi conclusivo, vou mandar efetuar um teste de fumos e um diagnóstico detalhado do sensor do coletor, tal como sugerido. O custo de reparação de 1180 euros parece razoável, tendo em conta o potencial de danos adicionais no motor se não for controlado. Vou contactar uma oficina que possa efetuar estes testes específicos, em particular o teste de fumos e as verificações do acionamento da tampa de admissão. Dado que os sintomas se desenvolveram subitamente por volta dos 97000 km, à semelhança do seu caso, suspeito que poderá ser necessária uma substituição completa do coletor de admissão. Farei uma atualização assim que tiver os resultados completos do diagnóstico, mas a sua experiência ajudou a reduzir a causa provável e a abordagem de reparação necessária.

(Traduzido de Inglês)