SQ5 Turbo Sibilante + Consumo elevado de combustível aponta para uma fuga de vácuo

Como proprietário de um Audi S4 2015, deparei-me com sintomas quase idênticos. O som sibilante combinado com o aumento do consumo de combustível aponta fortemente para uma fuga na admissão, que foi confirmada através de testes de deteção de fugas na oficina. O principal culpado foi uma fissura na mangueira do intercooler, no local onde se liga ao turbocompressor. Esta fuga de vácuo fez com que o motor funcionasse com excesso de combustível, o que explica o elevado consumo de combustível. A luz de verificação do motor intermitente indicava uma falha de ignição do motor, que ocorre quando a mistura ar-combustível é perturbada por estas fugas. A reparação envolveu a substituição das mangueiras do intercooler e a inspeção completa do sistema do turbocompressor. Embora o trabalho em si não fosse extremamente complexo, o acesso aos componentes exigia a remoção de várias peças, incluindo a caixa do filtro de ar e os componentes do para-choques dianteiro. Este é um problema bastante sério que deve ser resolvido imediatamente. O funcionamento do motor com uma fuga de vácuo significativa pode danificar potencialmente o turbocompressor e causar mais problemas de desempenho no futuro. Os sintomas correspondem perfeitamente ao que eu experimentei, quando a pressão de impulso aumenta durante a aceleração, o assobio torna-se mais pronunciado através da ligação da mangueira comprometida. Recomenda-se a realização de um diagnóstico adequado para verificar especificamente a pressão do sistema de admissão e o funcionamento do turbocompressor antes que o problema se agrave.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu caso acabou por ser o mesmo, uma mangueira de intercooler partida que provocou uma fuga na mangueira de vácuo. Ainda bem que o arranjei quando o fiz, uma vez que o mecânico referiu que poderia ter levado a problemas maiores com o turbo. Os avisos de falha de ignição do motor pararam imediatamente após a reparação. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também gostaria de saber se teve problemas de economia de combustível ou problemas semelhantes desde que o reparou?

(Traduzido de Inglês)

O meu Audi S4 foi reparado na semana passada e os resultados têm sido óptimos. A fuga no sistema de admissão de ar estava a causar exatamente os mesmos problemas, mas depois de substituir a mangueira de admissão danificada, tudo funciona agora sem problemas. O custo total da reparação foi de 100 euros, o que parece razoável tendo em conta os danos potenciais que poderia ter causado ao turbo. A economia de combustível voltou ao normal e os avisos de falha de ignição do motor desapareceram completamente. O motor funciona muito mais suavemente, sem aquele som sibilante irritante. O meu filtro de ar também foi verificado durante a reparação e estava limpo, pelo que não estava a contribuir para o problema. Desde a reparação, não tive quaisquer problemas com a mangueira de vácuo ou outros problemas relacionados. A luz de verificação do motor também não voltou a acender-se. Resolver o problema rapidamente foi sem dúvida a decisão correta, em vez de arriscar danos mais graves no motor. O segredo foi encontrar um mecânico que diagnosticou corretamente a fuga no sistema de admissão em vez de tentar adivinhar o problema. Teria de estar atento a sintomas semelhantes no futuro, uma vez que estas mangueiras podem degradar-se com o tempo.

(Traduzido de Inglês)

Levei-o a uma oficina especializada na quinta-feira passada, depois de ler a sua resposta. O diagnóstico confirmou exatamente o que descreveu, uma fuga na mangueira de vácuo na ligação do intercooler. A resposta do corpo do acelerador parece muito mais suave agora que está arranjado. O custo total da reparação foi de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. O mecânico mostrou-me a mangueira fissurada e explicou-me como funciona o sistema do turbocompressor. Também verificou o filtro de ar enquanto tudo estava desmontado, que felizmente ainda estava em boas condições. A minha economia de combustível melhorou drasticamente desde a reparação. O carro consome agora menos cerca de 2 litros por cada 100 km. Não há mais sons de assobio durante a aceleração e a luz de verificação do motor manteve-se apagada. Estou muito contente por ter detectado o problema antes que causasse danos no turbocompressor. É bom saber que estes sintomas são bastante comuns. Vou estar atento às mangueiras de vácuo durante as futuras verificações de manutenção. Mais uma vez, obrigado por me indicar a direção certa.

(Traduzido de Inglês)