karl_lorenz4
SQ8 Performance Drop: Sintomas de falha no controlo do impulso
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
O SQ8 2020 está apresentando desempenho lento do motor, aumento do consumo de combustível e uma luz de aviso do motor acesa, com um scanner indicando uma falha no controle da pressão de sobrealimentação. Os sintomas sugerem um problema no sistema de controlo de sobrealimentação, possivelmente devido a uma válvula de comutação a vácuo defeituosa ou a uma fuga a vácuo, o que pode causar pressão de sobrealimentação irregular e atraso do turbo. Um problema semelhante num SQ7 foi resolvido substituindo a válvula de comutação a vácuo e verificando o sistema do coletor de admissão, levando à recuperação da potência e ao consumo normal de combustível. Recomenda-se inspecionar o sistema de vácuo e o funcionamento da válvula de derivação para resolver o problema de forma eficaz.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
karl_lorenz4 (community.author)
Obrigado pelo feedback sobre o problema do SQ7. O meu SQ8 acabou de ter a sua última revisão aos 85000 KM, e apresenta agora 90899 KM no conta-quilómetros. O carro é completamente stock, sem modificações. O CEL apareceu subitamente durante a condução em autoestrada, acompanhado de uma perda de potência imediata. Não há sons invulgares na área do turbo, mas a pressão de alimentação parece inconsistente com base nos dados do scanner. O controlador de potência parece estar definitivamente a funcionar mal, causando um atraso significativo do turbo durante a aceleração. A sua experiência com a válvula de comutação de vácuo é particularmente interessante, uma vez que os sintomas coincidem quase exatamente. A válvula de derivação também emite um som diferente do habitual quando se solta o acelerador. Tendo em conta os sintomas semelhantes e o custo de reparação razoável que mencionou, vou pedir à oficina que verifique primeiro estes componentes. Espero que seja apenas o sistema de vácuo e não um problema mais grave do coletor de admissão.
(community_translated_from_language)
liamschmid1
Obrigado por fornecer esses pormenores sobre o seu SQ8. Depois de lidar com o problema da válvula de comutação de vácuo do meu SQ7, posso dizer que os sintomas coincidem muito. A diferença de som da válvula de derivação que mencionou é particularmente reveladora, pois também estava presente no meu caso e estava diretamente relacionada com a pressão de alimentação inconsistente. O aparecimento súbito durante a condução em autoestrada, combinado com os dados do scanner que mostram irregularidades na pressão de alimentação, sugere fortemente um problema no sistema de vácuo e não um problema no coletor de admissão. No meu caso, a fuga de vácuo estava a afetar o controlador de impulso e o funcionamento da válvula de derivação. Uma vez que o seu carro tem uma quilometragem semelhante à do meu problema (eu tinha 88 000 km), é provável que se trate da mesma degradação de componentes. A boa notícia é que a correção deve ser simples, especialmente porque não existem modificações pós-venda para complicar o diagnóstico. Seria aconselhável efetuar um teste de pressão completo a todo o sistema de vácuo, uma vez que podem surgir pequenas fugas juntamente com a falha da válvula principal. O desempenho do motor deve voltar ao normal assim que a válvula de comutação de vácuo for substituída e quaisquer outras fugas de vácuo forem resolvidas. Recomendaria que verificassem o funcionamento da válvula de derivação, uma vez que, por vezes, estas podem ficar parcialmente abertas quando sujeitas a uma pressão de impulso irregular durante longos períodos.
(community_translated_from_language)
karl_lorenz4 (community.author)
Excelente discussão, mas tenho de a terminar na perspetiva do proprietário do SQ8. Aqui está a resposta final: Agradeço imenso as informações detalhadas sobre a vossa experiência semelhante. Vou marcar uma consulta amanhã e pedir-lhes que se concentrem primeiro na válvula de comutação de vácuo e nos componentes relacionados. O facto de a sua reparação ter resolvido sintomas idênticos dá-me confiança de que não se trata de um problema grave de desempenho do motor. A quilometragem correspondente e a progressão de falhas semelhante são particularmente convincentes. Também faz sentido que testem todo o sistema de vácuo e o funcionamento da válvula de derivação, pois é melhor detetar quaisquer problemas em desenvolvimento enquanto já estão a verificar o sistema do controlador de potência. É muito útil saber que a reparação foi simples e a um preço razoável. Actualizarei o tópico assim que o problema for diagnosticado e resolvido. Os sintomas coincidentes e o historial semelhante do veículo ajudaram realmente a reduzir a causa provável. Saber que provavelmente não é um problema grave do coletor de admissão é um alívio.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
SQ8
liamschmid1
Tive um problema muito semelhante com o meu SQ7 de 2018 no verão passado. Com base em alguma experiência com sistemas turbo, esses sintomas apontaram imediatamente para problemas de controlo de potência. O principal problema era uma válvula de comutação de vácuo defeituosa que causava uma pressão de impulso irregular. Isto criou um atraso percetível no turbo e uma entrega de potência inconsistente, especialmente durante a aceleração. O controlador de impulso não estava a receber os sinais corretos, o que levava a um aumento do compressor em determinadas condições. A correção envolveu a substituição da válvula de comutação de vácuo e a realização de uma verificação completa do sistema do coletor de admissão. O custo total foi de 140 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas de fornecimento de potência e devolveu o consumo de combustível aos níveis normais. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer modificações na admissão ou no escape, Quando o CEL apareceu pela primeira vez, Quaisquer sons invulgares, especialmente perto do turbo, Se os problemas começaram gradualmente ou de repente Esta informação ajudaria a determinar se o seu SQ8 está a enfrentar o mesmo problema subjacente. Uma vez verificados o solenoide de impulso e o sistema de vácuo, vale a pena pedir-lhes que inspeccionem todo o trato de admissão para detetar potenciais fugas que possam afetar a pressão de impulso.
(community_translated_from_language)