SQ8 Performance Drop: Sintomas de falha no controlo do impulso

Tive um problema muito semelhante com o meu SQ7 de 2018 no verão passado. Com base em alguma experiência com sistemas turbo, esses sintomas apontaram imediatamente para problemas de controlo de potência. O principal problema era uma válvula de comutação de vácuo defeituosa que causava uma pressão de impulso irregular. Isto criou um atraso percetível no turbo e uma entrega de potência inconsistente, especialmente durante a aceleração. O controlador de impulso não estava a receber os sinais corretos, o que levava a um aumento do compressor em determinadas condições. A correção envolveu a substituição da válvula de comutação de vácuo e a realização de uma verificação completa do sistema do coletor de admissão. O custo total foi de 140 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas de fornecimento de potência e devolveu o consumo de combustível aos níveis normais. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer modificações na admissão ou no escape, Quando o CEL apareceu pela primeira vez, Quaisquer sons invulgares, especialmente perto do turbo, Se os problemas começaram gradualmente ou de repente Esta informação ajudaria a determinar se o seu SQ8 está a enfrentar o mesmo problema subjacente. Uma vez verificados o solenoide de impulso e o sistema de vácuo, vale a pena pedir-lhes que inspeccionem todo o trato de admissão para detetar potenciais fugas que possam afetar a pressão de impulso.

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Obrigado pelo feedback sobre o problema do SQ7. O meu SQ8 acabou de ter a sua última revisão aos 85000 KM, e apresenta agora 90899 KM no conta-quilómetros. O carro é completamente stock, sem modificações. O CEL apareceu subitamente durante a condução em autoestrada, acompanhado de uma perda de potência imediata. Não há sons invulgares na área do turbo, mas a pressão de alimentação parece inconsistente com base nos dados do scanner. O controlador de potência parece estar definitivamente a funcionar mal, causando um atraso significativo do turbo durante a aceleração. A sua experiência com a válvula de comutação de vácuo é particularmente interessante, uma vez que os sintomas coincidem quase exatamente. A válvula de derivação também emite um som diferente do habitual quando se solta o acelerador. Tendo em conta os sintomas semelhantes e o custo de reparação razoável que mencionou, vou pedir à oficina que verifique primeiro estes componentes. Espero que seja apenas o sistema de vácuo e não um problema mais grave do coletor de admissão.

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Obrigado por fornecer esses pormenores sobre o seu SQ8. Depois de lidar com o problema da válvula de comutação de vácuo do meu SQ7, posso dizer que os sintomas coincidem muito. A diferença de som da válvula de derivação que mencionou é particularmente reveladora, pois também estava presente no meu caso e estava diretamente relacionada com a pressão de alimentação inconsistente. O aparecimento súbito durante a condução em autoestrada, combinado com os dados do scanner que mostram irregularidades na pressão de alimentação, sugere fortemente um problema no sistema de vácuo e não um problema no coletor de admissão. No meu caso, a fuga de vácuo estava a afetar o controlador de impulso e o funcionamento da válvula de derivação. Uma vez que o seu carro tem uma quilometragem semelhante à do meu problema (eu tinha 88 000 km), é provável que se trate da mesma degradação de componentes. A boa notícia é que a correção deve ser simples, especialmente porque não existem modificações pós-venda para complicar o diagnóstico. Seria aconselhável efetuar um teste de pressão completo a todo o sistema de vácuo, uma vez que podem surgir pequenas fugas juntamente com a falha da válvula principal. O desempenho do motor deve voltar ao normal assim que a válvula de comutação de vácuo for substituída e quaisquer outras fugas de vácuo forem resolvidas. Recomendaria que verificassem o funcionamento da válvula de derivação, uma vez que, por vezes, estas podem ficar parcialmente abertas quando sujeitas a uma pressão de impulso irregular durante longos períodos.

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Excelente discussão, mas tenho de a terminar na perspetiva do proprietário do SQ8. Aqui está a resposta final: Agradeço imenso as informações detalhadas sobre a vossa experiência semelhante. Vou marcar uma consulta amanhã e pedir-lhes que se concentrem primeiro na válvula de comutação de vácuo e nos componentes relacionados. O facto de a sua reparação ter resolvido sintomas idênticos dá-me confiança de que não se trata de um problema grave de desempenho do motor. A quilometragem correspondente e a progressão de falhas semelhante são particularmente convincentes. Também faz sentido que testem todo o sistema de vácuo e o funcionamento da válvula de derivação, pois é melhor detetar quaisquer problemas em desenvolvimento enquanto já estão a verificar o sistema do controlador de potência. É muito útil saber que a reparação foi simples e a um preço razoável. Actualizarei o tópico assim que o problema for diagnosticado e resolvido. Os sintomas coincidentes e o historial semelhante do veículo ajudaram realmente a reduzir a causa provável. Saber que provavelmente não é um problema grave do coletor de admissão é um alívio.

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