Subaru Audio Dead: Aviso de falha da rede de barramento MOST

Tive um problema muito semelhante com o meu Subaru Trezia 2012 no ano passado (alguma experiência com eletrónica automóvel). Os sintomas correspondem exatamente ao que descreve: falha total do sistema de infoentretenimento com várias funções afectadas ao mesmo tempo. Depois de verificar o diagnóstico da rede de bus, verificou-se que se tratava de uma unidade de controlo avariada que estava a perturbar todo o sistema de transmissão de dados do bus MOST. Inicialmente, pensou-se que poderiam ser apenas ligações soltas ou danos nos cabos de fibra ótica, mas a oficina diagnosticou uma unidade de controlo principal defeituosa no sistema de barramento. A reparação exigiu a substituição da unidade de controlo e a reconfiguração de toda a rede para restabelecer a comunicação adequada entre os componentes. O custo total foi de 1000 euros, incluindo peças, mão de obra e configuração do sistema. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Códigos de erro completos dos diagnósticos, se vê alguma cintilação noutros sistemas electrónicos, se o problema começou subitamente ou se desenvolveu gradualmente, se foi instalado recentemente algum equipamento de pós-venda Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante ao que experimentei com a falha do barramento MOST.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 165 000 km. Ontem, depois de ter efectuado o diagnóstico do automóvel através do meu scanner OBD, encontrei vários erros de comunicação nos registos do protocolo automóvel. A unidade de controlo parece emitir códigos de avaria semelhantes aos descritos. O anel de fibra ótica na eletrónica do meu automóvel está definitivamente danificado, com base no padrão de erros. A minha rede de barramento apresenta os mesmos sintomas, com ecrãs intermitentes e falha total do áudio. Vou tentar verificar primeiro todas as ligações antes de substituir quaisquer peças, uma vez que o problema começou depois de ter batido num buraco fundo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Uma vez que tive sintomas quase idênticos com o meu Trezia, posso confirmar que isto corresponde ao padrão típico da MAIORIA dos problemas da rede de bus. O momento do impacto do buraco é revelador: nas redes de fibra ótica, os choques físicos podem, por vezes, danificar as ligações ou soltar os componentes. Antes de substituir a unidade de controlo, como eu tive de fazer, verifique primeiro as ligações de fibra ótica. Os erros de protocolo automóvel que encontrou através do diagnóstico do automóvel são muito semelhantes aos que o meu sistema apresentou, mas, no meu caso, a verificação das ligações soltas não resolveu o problema. Algumas dicas da minha experiência: Inspecionar todos os pontos de ligação visíveis do anel de fibra ótica para verificar se estão bem assentes, prestar especial atenção às áreas próximas do local onde o impacto foi sentido, pedir à oficina que efectue um teste completo do sinal do barramento MOST antes de substituir as peças Ao contrário da minha situação, em que a unidade de controlo estava realmente avariada, poderá ter sorte se apenas voltar a ligar as ligações, dada a ligação clara com o incidente do buraco. Se as reparações simples não funcionarem, prepare-se para que a substituição da unidade de controlo custe cerca de 1000 euros, com base na minha fatura de reparação. Mantenha-nos informados sobre as suas descobertas, pois isso pode ajudar outras pessoas com problemas semelhantes na eletrónica do automóvel.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todos os comentários pormenorizados. Acabei de verificar as ligações de fibra ótica na eletrónica do meu carro, tal como sugerido. Tinha razão quanto aos danos causados pelo impacto, encontrei um conetor MOST parcialmente desligado mesmo atrás da unidade principal. O sistema de áudio voltou à vida depois de repor cuidadosamente todas as ligações na rede de bus. Até os problemas de cintilação do ecrã desapareceram. A unidade de controlo está a ler normalmente outra vez, não aparecendo mais códigos de erro no scanner de diagnóstico. Poupei-me a uma reparação dispendiosa ao resolver primeiro os problemas das ligações do sistema de bus. O custo total da análise de diagnóstico foi de apenas 50 euros. Ainda bem que não foi uma falha completa da unidade de controlo, como no seu caso. Vou acrescentar algum acolchoamento extra à volta desses conectores para evitar danos futuros causados por impactos na estrada. Não esquecerei de certeza esta solução se voltarem a surgir sintomas semelhantes. A rede de fibra ótica é claramente mais sensível a choques físicos do que a cablagem tradicional.

(Traduzido de Inglês)