Superaquecimento do motor GLE e falha da aleta de ar

Eu também tenho um GLE, embora eu não tenha tido o seu problema específico de superaquecimento, eu tive uma luz de verificação do motor relacionada com a entrada de ar. As abas de ar ativas fazem parte do sistema de gerenciamento térmico do motor. Elas controlam o fluxo de ar para melhorar a aerodinâmica e os tempos de aquecimento. Quando falham, como indicado pelo seu código de falha, isso pode de fato acionar a luz de verificação do motor. O eletromecanismo que você mencionou é o culpado provável. Para explicar melhor, essas abas são controladas eletronicamente, e esse eletromecanismo é o que as aciona. Se estiver defeituoso, as abas podem não abrir ou fechar corretamente. Isso pode fazer com que o motor trabalhe mais, potencialmente levando ao superaquecimento. A verificação de diagnóstico lhe deu um número de código de falha específico?

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Obrigado pela informação. Nenhum número de código de falha específico foi fornecido. A verificação de diagnóstico indicou uma falha ativa da aleta de ar. A reparação é complexa?

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Dado que você está a ter sobreaquecimento, não consideraria a reparação simples. Se a aleta de ar ativa estiver presa fechada, pode restringir severamente o fluxo de ar e causar danos significativos ao motor. O eletromecanismo em si pode ser substituível, mas o acesso pode ser difícil, potencialmente exigindo a remoção de outros componentes do motor. Considerando o sobreaquecimento, aconselho vivamente a não tentar uma reparação DIY sem a devida experiência. É provavelmente melhor levá-lo a uma oficina qualificada. Acabei por fazer o mesmo e fiquei aliviado.

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Agradeço o conselho. Levei o veículo a uma oficina. O eletromecanismo estava defeituoso, como suspeitava. O custo total da reparação foi de 590 €. O problema está agora resolvido.

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