Suzuki Carry com arranque interrompido, mau sinal do interrutor de ignição

Tive quase exatamente o mesmo problema de arranque com uma Suzuki Every de 2002. Como alguém com alguma experiência básica em reparações eléctricas, comecei por suspeitar do solenoide de arranque, mas acabou por ser uma ligação danificada da cablagem perto do interrutor de ignição. A oficina fez um teste de queda de tensão adequado ao circuito de ignição e descobriu que a energia não estava a passar devido a pinos de ligação corroídos. O problema foi detectado devido a uma falha na ligação entre o interrutor de ignição e o conjunto do interrutor do relé. A reparação envolveu a limpeza dos terminais e a substituição de uma secção do feixe de cabos. O custo total foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde então, o carro tem arrancado na perfeição. Antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar: O painel de instrumentos ilumina-se quando se roda a chave? Já tinha notado algum problema de arranque intermitente antes disto? Existem outros problemas eléctricos, como luzes fracas? Verificou a tensão nos terminais do solenoide de arranque? Isto ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema do circuito do interrutor de ignição ou se há outra coisa no sistema de arranque.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 158000 KM. A verificação da cablagem pode ser uma boa ideia. Quando pedi à minha loja local para verificar a tensão em diferentes pontos, confirmaram que a energia estava a chegar à caixa de fusíveis, mas não ao interrutor do relé de arranque de forma consistente. O painel de instrumentos ilumina-se normalmente ao rodar a chave e não tive quaisquer problemas de arranque ou problemas eléctricos anteriores. Não há luzes fracas ou outros sintomas. As leituras de tensão no solenoide revelaram um fluxo de corrente muito fraco em comparação com as especificações. Estou inclinado a pedir-lhes que façam uma inspeção completa do circuito, uma vez que o carro não arranca de forma fiável agora. O interrutor de ignição em si pode não ser o culpado se a corrente estiver a percorrer parte do sistema. Prefiro corrigir a causa principal em vez de me limitar a trocar peças. Informá-lo-ei depois de efectuarem um teste completo de queda de tensão em todo o circuito de arranque.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais, os seus sintomas correspondem exatamente ao que experimentei com o meu Suzuki Every. Quando a minha oficina efectuou o teste de queda de tensão, também encontrou boa potência na caixa de fusíveis, mas tensão inconsistente no interrutor do relé de arranque. Uma vez que está a receber luzes no painel de instrumentos, mas uma corrente fraca no solenoide de arranque, suspeito fortemente que tem os mesmos pontos de ligação defeituosos no circuito de ignição que eu tinha. As ligações dos terminais da bateria podem parecer limpas à superfície, mas a corrosão esconde-se frequentemente no interior dos conectores da cablagem. No meu caso, a oficina encontrou uma resistência significativa na cablagem entre a caixa de fusíveis e o interrutor do relé. Acabaram por ter de substituir cerca de 20 cm de cablagem danificada e limpar vários pinos dos conectores. O solenoide de arranque começou a receber a tensão correta assim que a conetividade do circuito foi restabelecida. Uma inspeção completa do circuito é, sem dúvida, a decisão certa. Se a queda de tensão for detectada de forma sistemática, será possível identificar exatamente onde está a ocorrer a perda de potência. Muito melhor do que a abordagem de troca de peças, especialmente com problemas no sistema de arranque em que vários componentes podem apresentar sintomas semelhantes. Informe-nos do que encontrarem durante os testes. Se se tratar do mesmo problema de cablagem, a reparação deverá ser relativamente simples e permitir-lhe-á regressar rapidamente à estrada.

(Traduzido de Inglês)

Com base nas vossas sugestões de resolução de problemas e na vossa experiência, sinto-me agora mais confiante quanto à direção da reparação. As semelhanças entre os nossos problemas de arranque e os sintomas eléctricos são realmente úteis. Uma vez que as minhas leituras de tensão correspondem ao que encontrou, boa potência na caixa de fusíveis mas fraca no interrutor do relé de arranque, vou pedir-lhes que se concentrem em testar primeiro o circuito do interrutor de ignição e as ligações da cablagem. O facto de a potência do painel de instrumentos ser normal mas a tensão do solenoide de arranque ser baixa aponta definitivamente para um problema de ligação e não para uma falha de componente. A inspeção completa do circuito será agendada para esta semana. É reconfortante saber que a sua reparação foi simples, uma vez que foi detectada a localização exacta da interrupção da fonte de alimentação. Espero que a minha reparação acabe por ser apenas a limpeza de conectores corroídos e a substituição de uma pequena secção de cabos, como aconteceu com a vossa. Agradeço imenso que tenha partilhado os pormenores específicos do seu processo de diagnóstico e o resultado da reparação. Publicarei uma atualização assim que souber exatamente onde ocorre a interrupção do circuito no meu sistema de arranque.

(Traduzido de Inglês)