Suzuki Splash Problema no sensor da bateria causa problemas de arranque

Tendo lidado com sintomas quase idênticos no meu Suzuki Swift a diesel de 2012, posso partilhar alguma experiência relevante como mecânico amador que faz manutenção básica. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: arranque lento e luzes a piscar, apesar de a bateria estar em boas condições. Após um teste adequado da bateria ter revelado níveis de tensão normais, a minha oficina diagnosticou um sensor de tensão defeituoso que estava a enviar sinais incorrectos para o sistema elétrico do automóvel. A reparação envolveu: Sequência completa de teste da bateria, substituição do sensor de tensão, recalibração do sistema, nova cablagem para a ligação do sensor O custo total foi de 315 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o desempenho do arranque voltou ao normal e o sistema elétrico tem estado estável. Antes de se dirigir a uma oficina, pode partilhar: Qual é a idade da sua bateria atual? O problema ocorre mais durante os arranques a frio? Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? Notou alguma correlação com condições climatéricas específicas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive com o sistema de controlo da carga da bateria.

(Traduzido de Inglês)

A reparação corrigiu todos os sintomas, sem qualquer recorrência após 3500 km percorridos desde que a reparação foi concluída no mês passado. É bom saber que este parece ser um problema conhecido. A última revisão foi efectuada aos 145 000 km, tendo sido também verificadas todas as ligações eléctricas. O mecânico mostrou-me sinais claros de corrosão do sensor da bateria durante o diagnóstico do veículo. Certifique-se de que verificam especificamente os pontos de ligação quando testam o seu, as leituras de baixa tensão podem ser enganadoras se o sensor tiver superfícies de contacto degradadas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da sua reparação Suzuki. Os resultados da corrosão correspondem exatamente ao que descobri no meu Swift. Quando o meu mecânico efectuou o diagnóstico do veículo, os contactos do sensor corroídos estavam a causar leituras de baixa tensão inconsistentes, muito semelhantes ao seu caso. Após 4000 km de condução desde a minha reparação, os sistemas de arranque e elétrico mantiveram-se estáveis. A oficina concluiu que uma limpeza cuidadosa dos pontos de ligação da bateria do automóvel era crucial antes de instalar o novo sensor de tensão para evitar futuros problemas de corrosão. Uma nota adicional sobre a minha reparação: o mecânico instalou um revestimento protetor nas novas ligações do sensor da bateria como medida preventiva. Talvez valha a pena perguntar se mais alguém enfrenta sintomas semelhantes, uma vez que parece ajudar a manter o contacto adequado e a evitar a corrosão futura. O investimento total num diagnóstico minucioso e em medidas preventivas compensou definitivamente em termos de fiabilidade. Testar regularmente as baterias e manter os contactos dos sensores limpos passou a fazer parte da minha rotina de manutenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da sua experiência de reparação. Depois de percorrer mais 3500 km com o meu Suzuki desde a substituição do sensor da bateria e das ligações, posso confirmar que o arranque lento e os problemas eléctricos estão completamente resolvidos. O meu carro tinha acumulado 145000 km quando a última revisão revelou os contactos do sensor corroídos durante o diagnóstico do veículo. O mecânico tomou a decisão certa ao concentrar-se nos pontos de ligação, uma vez que as leituras de tensão enganadoras eram efetivamente causadas por superfícies de contacto degradadas que afectavam o sistema de monitorização do estado da bateria. Para outros que estejam a lidar com sintomas semelhantes, certifique-se de que a sua oficina examina especificamente estas ligações dos sensores durante o teste da bateria. Obter um diagnóstico correto evitou que eu substituísse desnecessariamente uma bateria saudável. A limpeza completa e a substituição dos componentes corroídos restabeleceram o bom funcionamento do sistema elétrico do meu automóvel. Olhando para trás, o diagnóstico do veículo que apontava para o sensor da bateria como a causa principal estava correto. Tendo verificado a correção através de vários milhares de quilómetros de funcionamento sem problemas, posso afirmar com confiança que a resolução da corrosão do sensor resolveu todos os problemas de arranque e estabilidade eléctrica.

(Traduzido de Inglês)