Suzuki Swift Sunshade Malfunction, Guia de Correção Comum

Tive um problema semelhante com o meu Suzuki Swift a gasóleo de 2014 no verão passado. Com alguma experiência a trabalhar em componentes básicos do interior de automóveis, comecei por verificar o fusível, mas não era esse o problema. O motor da pala de sol tinha falhado completamente. O mecanismo da pala da janela estava preso e não respondia a nenhum comando. Depois de consultar os fóruns online sem encontrar uma solução de bricolage, levei o carro a uma oficina. Diagnosticaram um motor avariado no sistema de persianas do automóvel. Foi necessário substituir todo o mecanismo, uma vez que não havia peças individuais disponíveis. O custo total foi de 330 euros, incluindo mão de obra e peças. A reparação demorou cerca de 2 horas. Desde então, o sistema de proteção solar tem funcionado sem falhas. A oficina explicou que este é um ponto fraco conhecido destes modelos. Para o ajudar melhor no seu caso específico: Que código de erro está a aparecer? Consegue ouvir o motor a tentar funcionar quando carrega nos comandos? O para-sol mexe-se ou está completamente preso? Notou algum ruído invulgar antes de deixar de funcionar? Estes pormenores podem ajudar a determinar se está a enfrentar o mesmo problema que eu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência e as suas perguntas. A minha cortina de sol deixou de funcionar subitamente na semana passada, aos 70901 KM. Consigo ouvir um ligeiro estalido quando carrego nos comandos, mas o acessório interior continua completamente bloqueado. A falha não foi precedida de ruídos invulgares. O código de erro é B2791, que parece estar relacionado com o mecanismo da pala da janela. Estou preocupado com os custos de reparação, uma vez que o carro acabou de fazer a revisão anual há duas semanas e não foram detectados problemas no sistema de palas de sol. O som do estalido sugere que pode ser a mesma falha de motor que teve. A sua oficina referiu se este é um ponto de falha comum no nosso modelo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por estes pormenores adicionais sobre o problema do para-sol do seu Swift. Os seus sintomas parecem idênticos aos que eu experimentei, até ao mesmo ruído de clique do sistema de persianas do automóvel. O código de erro B2791 e o ruído de clique indicam fortemente uma falha do motor, exatamente como no meu caso. Quando o meu para-sol deixou de funcionar, também fez o mesmo ruído de estalido, mantendo-se completamente preso. Ao discutir este assunto com a oficina durante a minha reparação, eles confirmaram que o motor da pala de sol falha normalmente por volta dos 65000-75000 km nestes modelos. O momento da sua avaria, aos 70901 km, encaixa-se perfeitamente neste padrão. A natureza súbita da avaria também é típica, o meu passou de um bom funcionamento para uma avaria total num só dia. O ruído de estalido é o motor que tenta mas não consegue engatar o mecanismo de acessórios interiores. Uma vez que os seus sintomas coincidem exatamente com os meus, deverá contar com custos de reparação semelhantes, na ordem dos 330 euros. A boa notícia é que, uma vez substituído, o novo mecanismo do para-sol tende a ser mais fiável do que a unidade original. Alguns pontos a considerar: Mandar verificar o mais rapidamente possível, uma vez que um para-sol encravado pode sobrecarregar outros componentes, Confirmar se a oficina tem experiência em reparações de pára-sóis Swift, Pedir que verifiquem a cablagem enquanto substituem o motor, Perguntar sobre qualquer garantia das peças de substituição

(Traduzido de Inglês)

O som de clique e o código de erro apontam definitivamente para o mesmo problema que teve. Amanhã vou contactar a oficina para agendar a reparação do sistema de proteção UV. A estimativa de 330 euros ajuda-me a definir as minhas expectativas para os custos de reparação do para-sol. É importante encontrar uma oficina com experiência específica no Swift. Uma vez que a minha oficina habitual apenas efectuou a revisão anual sem detetar quaisquer problemas com a proteção solar, poderei tentar recorrer ao concessionário para esta reparação. Devem estar mais familiarizados com estes pontos de falha conhecidos. É frustrante que um acessório interior tão essencial falhe de forma tão previsível por volta dos 70000 km, mas pelo menos a unidade de substituição parece mais fiável. Vou certificar-me de que verificam todo o sistema de persianas do automóvel, incluindo a cablagem, durante a reparação. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência. Ajudou realmente a confirmar as minhas suspeitas de que o motor era o culpado e deu-me uma ideia clara do que esperar do processo de reparação.

(Traduzido de Inglês)