T-Cross Diesel: Problemas de Perda de Potência e Funcionamento Irregular

Tive uma situação semelhante com um T-Roc a diesel de 2017. Os sintomas coincidiam exatamente: perda de potência, falha de ignição do motor e aquele cheiro distinto de escape na cabine. Após inspeção, verificou-se que a junta do coletor de admissão estava severamente degradada, causando um vazamento significativo. As leituras do sensor do coletor eram erráticas devido a medições de pressão incorretas causadas pelo vazamento. A queimadura na área da junta indicava que havia vazamento há algum tempo, afetando o desempenho do motor e causando aqueles movimentos de solavancos durante a aceleração. Isso se mostrou um problema sério que exigia atenção imediata. Se não reparado, teria levado a um aumento do consumo de combustível, danos potenciais ao motor e falha nos testes de emissões. O reparo envolveu a substituição de toda a montagem do coletor de admissão, uma vez que o antigo apresentava sinais de empenamento devido à exposição ao calor. Os problemas de pressão do coletor também fizeram com que a unidade de controlo do motor recebesse leituras incorretas, explicando a luz de aviso do motor e o funcionamento irregular. A paragem ao ralenti acontece porque o motor não consegue manter a mistura ar-combustível adequada com um coletor com vazamento. Um diagnóstico adequado usando equipamento de teste de pressão confirmará rapidamente se os seus sintomas são de facto relacionados com o coletor. Vale a pena notar que os vazamentos na junta do coletor geralmente ocorrem gradualmente, razão pela qual a deterioração do desempenho pode ter parecido subtil no início.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o T-Roc. O meu mecânico também diagnosticou problemas de pressão do colector no meu VW na primavera passada, após sintomas semelhantes. A fuga na junta ficou bem evidente assim que fizeram o teste de pressão. Terei interesse em saber quanto custou a reparação do colector no seu caso e se tudo tem funcionado bem desde a reparação? O meu carro tem estado bem, mas pergunto-me se estes problemas tendem a voltar.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver isto no mês passado; o colector de admissão estava mesmo defeituoso e teve de ser completamente substituído. As leituras do sensor do colector estão agora estáveis e o desempenho do motor voltou ao normal, sem mais cheiros a escape ou solavancos. A reparação total custou 1180 €, incluindo peças e mão-de-obra. O superaquecimento danificou o colector para além de apenas necessitar de uma nova junta, razão pela qual a unidade inteira precisou de ser substituída. Desde a reparação, o motor funciona perfeitamente sem quaisquer sinais de problemas de pressão do colector ou falhas de ignição. Tem sido ótimo ter novamente uma entrega de potência adequada, especialmente durante a aceleração. A unidade de controlo do motor não mostra nenhum código de erro e o ralenti é estável. Com base no feedback do mecânico, estes problemas do colector raramente regressam se forem devidamente corrigidos com peças de qualidade, pelo que também deverá estar bem a longo prazo. O investimento valeu a pena para evitar danos maiores no motor e restaurar o desempenho adequado. Estes problemas normalmente não voltam a ocorrer quando são resolvidos com uma reparação completa em vez de apenas corrigir o vazamento da junta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos insights. Só queria partilhar como correu a minha reparação, visto que muitos perguntaram. Levei o carro a um novo mecânico que realmente dedicou tempo a diagnosticar o problema corretamente. O teste de pressão do coletor confirmou uma fuga significativa na admissão de ar, causando a falha de ignição do motor. A reparação completa incluiu a substituição do conjunto do coletor e das juntas, totalizando 990€. Que diferença, já não há luz de aviso do motor, a aceleração irregular desapareceu e o cheiro a escape desapareceu completamente. O motor agora funciona tão suave como seda, mesmo ao ralenti. Estou mesmo contente por ter pedido uma segunda opinião em vez de deixar o primeiro mecânico a continuar a adivinhar. A nova oficina mostrou-me as peças danificadas e explicou tudo claramente. Tenho conduzido cerca de 2 semanas desde a reparação sem quaisquer problemas. Parece um carro completamente diferente agora, novamente responsivo e potente. Espero que isto ajude outros com sintomas semelhantes. Obter esse diagnóstico inicial adequado fez realmente toda a diferença em repará-lo corretamente da primeira vez.

(Traduzido de Inglês)