T-Roc Elétrico: Problemas Elétricos no Painel e Interruptores de Luzes

Tive quase o mesmo problema com o meu T-Cross 2020 no inverno passado. Tendo alguma experiência com problemas elétricos em carros, primeiro pensei que era apenas um fusível queimado. Os sintomas eram idênticos: ativação incomum das luzes, painel piscando e o interruptor dos faróis agindo de forma imprevisível. As luzes traseiras às vezes permaneciam acesas mesmo com o carro trancado. O sistema de interruptores do automóvel estava claramente avariado. Levei-o à oficina onde diagnosticaram uma ligação defeituosa no chicote de fiação principal do controlo de iluminação. O cabo que se liga ao interruptor do dimmer tinha desenvolvido corrosão no ponto de ligação. O custo total da reparação foi de 95€, maioritariamente mão-de-obra para localizar e reparar a ligação. A reparação demorou cerca de 2 horas e tem funcionado perfeitamente desde então. Eles também limparam todos os códigos de erro armazenados. Poderias partilhar: Notaste alguma correlação com as condições meteorológicas? O problema acontece mais quando usas definições de luz específicas? Existem luzes de aviso no painel? Recentemente fizeste algum trabalho elétrico no carro? Esta informação ajudaria a determinar se estás a lidar com a mesma causa raiz ou potencialmente algo diferente no sistema de controlo de iluminação.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 80000 km. Obrigado pela resposta detalhada. O tempo não parece afetar, mas as luzes do painel acendem-se com mais frequência durante a condução noturna. Nenhuma configuração específica das luzes o provoca, acontece do nada. A caixa de fusíveis foi verificada e todos os fusíveis estão intactos. A luz de aviso do motor pisca ocasionalmente quando o sistema de comutação automóvel apresenta problemas. Nenhum trabalho elétrico recente foi feito. O carro apresenta o código de erro P0600 quando analisado, apontando para um mau funcionamento da ligação de comunicação em série. Interessante que mencione o chicote de fiação, reparei alguma resistência ao rodar o interruptor dos faróis ultimamente. Vou verificar a corrosão nos pontos de ligação. Bom saber que os custos de reparação foram razoáveis no seu caso. Recomenda tentar limpar as ligações primeiro, ou devo ir diretamente a fazer verificar toda a fiação profissionalmente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Esse código P0600 combinado com a resistência do interruptor aponta definitivamente para um problema de comunicação, muito semelhante ao que eu experimentei. Dados os sintomas que descreve, particularmente a ativação incomum durante a condução noturna e o mau funcionamento das luzes do painel, eu aconselharia fortemente contra a limpeza DIY das conexões. Quando tentei isso no meu T-Cross, na verdade, agravei a situação e desencadeei mais erros no sistema elétrico. O sistema de iluminação do carro nesses modelos usa uma rede CAN-bus complexa. A resistência no interruptor do farol sugere que o problema pode ser mais extenso do que apenas corrosão superficial. No meu caso, o que parecia ser um simples problema de conexão acabou envolvendo vários pontos no chicote de fiação. Como está a experimentar a luz de aviso do motor e códigos de erro, um diagnóstico profissional seria a rota mais segura. Os técnicos podem testar adequadamente todo o circuito e identificar se há danos no módulo principal do interruptor automotivo ou apenas problemas de conexão. Uma coisa a notar, o P0600 não estava presente no meu caso, portanto, o seu problema pode envolver tanto o módulo de controlo de iluminação como o sistema de comunicação serial. Isso pode afetar o custo do reparo, mas um diagnóstico adequado poupará dinheiro a longo prazo. Com base na minha experiência, recomendo fazer um diagnóstico completo do sistema elétrico em vez de tentar reparos parciais. O que começou como um problema intermitente com as luzes do meu painel evoluiu rapidamente para um problema elétrico mais complexo.

(Traduzido de Inglês)

A sua situação parece bastante semelhante, mas mais complexa que a minha. A luz de aviso do motor e o código P0600 são preocupantes, especialmente porque apontam para um problema de ligação de comunicação. Tem razão ao dizer que tentar uma reparação "faça você mesmo" pode piorar as coisas. Como o meu problema elétrico envolvia corrosão básica, mas o seu mostra sinais de problemas mais profundos com o sistema de comutação automóvel e os comandos de iluminação, provavelmente devo levá-lo a um profissional. As luzes do painel de instrumentos e a ativação invulgar durante a condução noturna sugerem definitivamente algo mais sério do que o que você experimentou. A resistência no interruptor dos faróis deixa-me nervoso quanto a potenciais danos no chicote de fiação. Embora a sua reparação tenha sido simples e económica a 95 €, suspeito que a minha possa envolver um trabalho mais extenso, dados os códigos de erro e os múltiplos sistemas afetados. Vou marcá-lo para um diagnóstico elétrico adequado. É melhor resolver adequadamente os problemas do sistema de iluminação do carro agora do que arriscar danos mais extensos. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me a perceber a dimensão potencial do problema. Será que posso enviar-lhe uma mensagem após o diagnóstico para comparar os resultados?

(Traduzido de Inglês)