Tensionador da correia do VW Up a fazer ruídos estranhos, dicas de reparação

Os sintomas de chiado do cinto que descreve no VW Up elétrico coincidem com o que experimentei no meu VW e-Golf de 2017. O tensor da correia serpentina exigiu substituição completa após o desenvolvimento de padrões de ruído semelhantes. Os sintomas iniciais começaram com guinchos intermitentes, particularmente durante partidas a frio. A inspeção de manutenção do automóvel revelou desgaste significativo nos rolamentos da polia tensora, o que causou desalinhamento e tensão incorretos da correia. Isso criou pressão desigual em todo o sistema de correias. O problema requer atenção imediata. Um tensor de correia com defeito pode levar à falha completa da correia serpentina, o que afeta vários componentes do motor, incluindo o alternador, a direção assistida e o compressor de AC. No meu caso, o conjunto tensor estava desgastado prematuramente devido a um defeito de fabrico. O processo de reparação incluiu: Substituição completa do conjunto tensor, Instalação de nova correia serpentina, Verificação do alinhamento da polia, Ajuste da tensão da correia Após o reparo, o desempenho do motor voltou ao normal sem ruído na correia. Embora este tenha sido um reparo sério que exigiu ferramentas especializadas, resolvê-lo precocemente impediu danos mais extensos a outros componentes. Para um diagnóstico adequado, peça a um mecânico que verifique especificamente: Medições da tensão da correia, Movimento da polia tensora, Padrões de desgaste dos rolamentos, Alinhamento da correia em todas as polias

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Obrigado por partilhar essa experiência detalhada. Eu também tive os mesmos sintomas e resolução com o meu VW Up no ano passado. A correia serpentina e a polia tensora precisaram de substituição depois de começarem ruídos semelhantes. Uma pergunta rápida, lembra-se do custo total de reparação para o trabalho no tensor e na correia? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado desde a reparação? A minha reparação tem-se mantido bem até agora, mas sempre é bom saber o que observar nestes sistemas de correia de distribuição.

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O custo total do reparo da substituição do tensor foi de 455 €, incluindo peças e mão de obra. O sistema de polia tensor e tensor da correia tem funcionado perfeitamente desde o reparo. A deteção precoce do tensor da correia com defeito poupou componentes adicionais do motor de potenciais danos. O técnico de manutenção automóvel confirmou que o diagnóstico original estava correto, a polia tensor tinha desenvolvido folga excessiva, causando um rastreio incorreto da correia. O reparo envolveu a substituição completa do conjunto tensor juntamente com novos rolamentos para garantir o desempenho ótimo do motor. Após 8 meses e vários milhares de quilómetros, o sistema de correia continua a funcionar suavemente sem ruídos ou problemas de tensão. Inspeções regulares mostram o alinhamento correto da correia e padrões normais de desgaste. A polia tensor mantém a pressão correta, o que é crucial para todo o sistema de transmissão por correia. Para manutenção preventiva, ajuda ouvir quaisquer sons incomuns durante as partidas a frio e monitorizar a tensão da correia durante as verificações de serviço de rotina. Um sistema de tensor de correia que funcione corretamente é essencial para a fiabilidade a longo prazo.

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Após a minha visita ao mecânico na semana passada, queria dar uma atualização sobre a situação do tensor da correia do meu VW Up. Depois de ouvir o ruído preocupante do motor, levei-o a uma oficina certificada especializada em veículos elétricos. O diagnóstico confirmou o que muitos sugeriram, o tensor da correia serpentina precisava de substituição. O custo total foi de 480€, incluindo peças e mão de obra. O mecânico encontrou desgaste significativo na polia do tensor, o que explicava os sons estranhos durante a partida. A reparação foi concluída em cerca de 3 horas. Eles substituíram tanto o conjunto tensor como os componentes da transmissão da correia. O desempenho do motor melhorou imediatamente e o ruído de guincho desapareceu completamente. Já passou uma semana desde a reparação e tudo funciona perfeitamente agora. Já não há ruídos estranhos durante as partidas a frio e a tensão da correia mantém-se consistente. Vou continuar a monitorizar, mas até agora estou muito satisfeito com a resolução. Só queria fechar o ciclo e agradecer a todos pelos conselhos úteis. Detectar isto cedo certamente preveniu reparações mais caras no futuro.

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