Carly Community
wolfgangwolf4
TPMS com defeito gerando alertas falsos de baixa pressão em VW Virtus
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
wolfgangwolf4 (Autor)
Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sensor TPMS. O meu Virtus começou a apresentar os mesmos sintomas esta semana, e a sua explicação ajudou-me imenso a perceber o que se está a passar. Faz sentido que as baterias dos sensores tenham uma vida útil limitada. Estou a planear arranjar isso este fim de semana. Lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação? Além disso, o novo sensor tem funcionado corretamente desde a substituição, ou tem notado outros problemas de monitorização da pressão dos pneus? A oficina local orçou-me 85€ por sensor, o que me pareceu caro, mas talvez seja o preço standard para peças TPMS da VW. Só quero ter a certeza de que não estou a pagar a mais.
(Traduzido de Inglês)
isabellbraun79
Tive apenas que atualizar sobre o meu reparo do TPMS da semana passada. O novo sensor está funcionando perfeitamente, sem mais avisos falsos de baixa pressão dos pneus. O custo do reparo totalizou 280 €, incluindo mão de obra e a substituição do sensor. Embora possa parecer caro, os sensores TPMS de qualidade para modelos VW são de gama alta. O preço que lhe foi cotado de 85 € por sensor parece realmente razoável, está de acordo com o que paguei. O restante foram custos de mão de obra, pois foi necessário desmontar o pneu, substituir o sensor e realizar o procedimento de reaprendizagem do sistema. Vale a pena notar que o sistema TPMS do meu ID.4 está impecável desde a reparação, fornecendo leituras precisas da pressão dos pneus. Consertá-lo foi definitivamente a escolha certa, pois um sistema TPMS avariado não consegue alertá-lo para problemas reais de inflação dos pneus quando ocorrem. Se ainda estiver a pesquisar, os preços que lhe foram cotados são bastante standard para substituições de sensores VW.
(Traduzido de Inglês)
wolfgangwolf4 (Autor)
Segui a sua sugestão e mandei substituir o sensor TPMS ontem. A reparação correu bem e o custo total foi de 295 €, incluindo o novo sensor, mão de obra e programação do sistema. Bastante próximo do que pagou. O mecânico confirmou exatamente o que mencionou, a bateria do sensor original estava a falhar. Enquanto tiveram o pneu desmontado, fizeram uma verificação completa do pneu e não encontraram outros problemas. As leituras do manómetro de pressão estavam todas normais, tal como eu suspeitava. A luz de aviso do TPMS finalmente desapareceu depois de completarem a reconfiguração do sistema. Já conduzi durante 24 horas sem alertas falsos de pneus com baixa pressão. O consultor de serviço sugeriu monitorizar os outros sensores nos próximos meses, uma vez que têm todos a mesma idade. Experiência muito melhor desta vez em comparação com a minha última visita. Obrigado por me ajudar a perceber o problema antes de ir. Salvou-me de receber sugestões de reparações adicionais desnecessárias.
(Traduzido de Inglês)
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isabellbraun79
Como proprietário de um VW ID.4 (2017), enfrentei exatamente este problema com o TPMS na última temporada. Os sintomas eram idênticos, avisos persistentes de baixa pressão nos pneus apesar dos níveis de inflação dos pneus corretos. O problema não estava relacionado com os pneus, mas sim com uma bateria do sensor TPMS avariada numa roda. As baterias destes sensores duram tipicamente 5 a 7 anos antes de necessitarem de substituição. Quando começam a falhar, enviam sinais incorretos para o módulo de controlo, provocando avisos falsos de baixa pressão nos pneus. O código de erro armazenado é geralmente uma indicação clara de esgotamento da bateria do sensor em vez de um problema real de pressão dos pneus. A reparação exigiu a substituição completa da unidade do sensor antigo, uma vez que as baterias dos sensores TPMS não são reparáveis separadamente. Não é um problema mecânico grave, mas precisa de ser resolvido, pois um sistema TPMS não funcional significa que não terá avisos precisos de pressão dos pneus quando realmente precisar deles. O processo de reparação envolveu: Diagnóstico para identificar o sensor avariado específico, Remoção do pneu da roda, Substituição do sensor antigo, Procedimento de reaprendizagem do sistema, Verificação de diagnóstico final. Considere a verificação de todos os sensores enquanto o carro está a ser reparado, pois os outros também podem estar a aproximar-se do fim da sua vida útil, dada a idade do seu Virtus.
(Traduzido de Inglês)