Transmissão do Audi A3: Aviso de bloqueio do conversor de binário

Tive uma avaria muito semelhante no conversor do meu Audi A4 2.0T de 2012 com a caixa de velocidades automática. Tendo alguma experiência com problemas de transmissão, os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei: mudanças de velocidade difíceis, moagem e luzes de aviso. A falha do meu conversor de binário começou com um pico de rotação do motor durante as mudanças de velocidade, tendo depois progredido para a luz de aviso da transmissão. A caixa de velocidades automática acabou por desenvolver um grave problema de embraiagem que exigiu atenção imediata. A reparação envolveu a substituição do conversor de binário e de alguns componentes relacionados. O custo total foi de 2120 euros, incluindo a mão de obra. Embora dispendiosa, a reparação resolveu todos os sintomas e a caixa de velocidades tem funcionado sem falhas desde então. Antes de proceder à reparação, poderia partilhar Quilometragem atual, Quando mudou o fluido da transmissão pela última vez, Se existem partículas metálicas no fluido, Se o problema ocorre mais em mudanças específicas, Se o carro tem sido sujeito a manutenção regular Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei e se poderão ser necessárias reparações semelhantes. Obter um diagnóstico correto de um especialista em transmissões é crucial no caso de falhas do conversor, uma vez que os sintomas podem, por vezes, apontar para diferentes problemas subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu A3 acabou de fazer a revisão regular aos 95865 km. A verificação do fluido da transmissão durante a revisão não revelou partículas de metal, mas os problemas da transmissão automática começaram pouco depois. As mudanças bruscas ocorrem principalmente quando se passa da primeira para a segunda velocidade, e o conversor de binário parece ter mais dificuldades durante as manobras a baixa velocidade. O aviso da caixa de velocidades automática aparece agora de forma consistente e não intermitente como anteriormente. Com base nos vossos custos de reparação, parece-me que devo orçar cerca de 2000 euros para a reparação da falha do conversor. A oficina sugeriu algum trabalho preventivo para a transmissão enquanto a desmontavam?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Sim, os seus sintomas são quase idênticos aos que tive com o meu A4, especialmente a aspereza da primeira para a segunda velocidade e os problemas com o conversor a baixa velocidade. O tempo após uma revisão também é semelhante. Ao reparar a minha caixa de velocidades automática, a oficina recomendou várias medidas preventivas enquanto a transmissão estava aberta: Substituição do filtro do fluido da transmissão, instalação de um novo vedante do cárter do óleo da transmissão, atualização do software do módulo de controlo da transmissão, verificação do desgaste do corpo da válvula. Optei por todas as medidas sugeridas, uma vez que a reparação da transmissão já era dispendiosa e a adição destes itens apenas aumentou o total em cerca de 380 euros. A oficina explicou que o tratamento destes componentes durante a reparação da avaria do conversor evitaria potenciais problemas futuros e pouparia nos custos de mão de obra, em vez de os efetuar separadamente. Uma vez que a sua quilometragem e os sintomas coincidem muito com a minha situação, sugiro vivamente que considere a possibilidade de efetuar o mesmo trabalho preventivo. A reparação da minha transmissão tem funcionado na perfeição desde há 40000 km, sem sinais de picos de rotação do motor ou problemas de mudança de velocidades. Não se esqueça de que adiar as reparações assim que detetar problemas na transmissão automática pode levar a danos mais graves e a custos mais elevados. Os sons de moagem justificam uma atenção imediata para evitar complicações adicionais de avaria do conversor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários pormenorizados. Estas medidas preventivas fazem todo o sentido, especialmente quando a transmissão já está aberta. Vou marcar uma consulta com um especialista em transmissões na próxima semana e orçar em cerca de 2500 euros para cobrir a substituição do conversor de binário e os trabalhos preventivos sugeridos. O ruído de moagem está definitivamente a piorar durante a condução a baixa velocidade, pelo que concordo em não adiar a reparação. É melhor reparar a transmissão automática corretamente agora do que arriscar danos mais graves. Quando o levar à oficina, vou perguntar especificamente sobre a verificação do corpo da válvula e a atualização do módulo de controlo. Gostaria de saber se também devo mandar verificar a embraiagem de bloqueio quando lá estiver, uma vez que isso foi mencionado nos códigos de erro. De qualquer modo, pelo menos agora tenho uma ideia clara do que esperar do processo e dos custos da reparação da transmissão.

(Traduzido de Inglês)