Transmissão híbrida BMW 5 rangendo no modo manco

Olá! Tive problemas quase idênticos com o meu BMW Série 7 Híbrido 2016 no ano passado. Os sintomas que está a descrever correspondem exatamente ao que eu experimentei, luz de aviso da transmissão, modo de claudicação, fraca aceleração e aquele horrível ranger durante as mudanças. Depois de o levar à oficina, confirmaram que se tratava efetivamente de um conversor de binário defeituoso. No meu caso, a embraiagem de bloqueio estava completamente gasta, fazendo com que partículas de metal contaminassem o fluido da transmissão. O mecânico mostrou-me os resíduos metálicos no fluido, o que era bastante grave. Tiveram de remover toda a transmissão para substituir o conversor de binário e lavar o sistema. O meu carro tinha cerca de 82k km quando isto aconteceu. Acabou por ser uma grande reparação que demorou cerca de 4 a 5 dias a ser concluída, mas desde então o carro tem efectuado mudanças de velocidade perfeitas. Com base nos seus sintomas, aconselho-o a mandar verificar o mais rapidamente possível, antes que cause mais danos à transmissão. Estas transmissões híbridas são complexas e esperar demasiado tempo pode levar a uma falha total da transmissão.

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Obrigado por partilhar a sua experiência, é muito útil saber que não estou sozinho com este problema! Parece que tivemos problemas muito semelhantes. A substituição do conversor de binário parece ter resolvido o problema, o que é encorajador. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto custou toda a reparação? E desde então, tudo tem corrido bem, ou notou o aparecimento de outras anomalias na transmissão?

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Olá de novo! Sim, claro, lembro-me de ter perguntado sobre os custos. A fatura total ascendeu a 2120 euros para resolver o problema do conversor de binário. Sei que não foi barato, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. A transmissão tem funcionado lindamente desde a reparação, não há mais rangidos, nem luzes de aviso, e as mudanças de velocidade são agora muito suaves. É um grande alívio tê-la devidamente reparada. Antes da reparação, todas as viagens eram stressantes, pensando se a transmissão iria falhar. Agora posso voltar a divertir-me a conduzir o meu Série 7! Não tive um único problema relacionado com a transmissão desde a reparação, e já lá vai mais de um ano. Certifique-se apenas de que o arranjo é feito rapidamente, pois o adiamento pode levar a problemas maiores no futuro. O mecânico disse-me que tive sorte em ter apanhado o problema quando o apanhei. Confie em mim, vai notar a diferença imediatamente após a reparação do conversor de binário. É como conduzir um carro completamente diferente! Diga-me como correu com o seu. Estou curioso por saber se acabas por ter a mesma experiência.

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Muito obrigado pelas informações pormenorizadas! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Estava certo, era o conversor de binário que estava a causar todos os problemas. O custo total da reparação foi de cerca de 2300 euros, muito próximo do que pagou. O mecânico encontrou aparas de metal no líquido da transmissão, tal como no seu caso. Tiveram de guardar o meu carro durante quase uma semana, mas que diferença! Fiz a minha primeira viagem em condições desde que o recuperei e é como ter um carro novo. As mudanças de velocidade são agora muito suaves, acabaram-se os ruídos de trituração e a potência voltou ao normal. Estou muito contente por não ter esperado mais tempo para o arranjar. O mecânico disse o mesmo sobre o facto de ter sido detectado a tempo, antes de causar mais danos. É sem dúvida um alívio ter o problema resolvido corretamente, apesar de não ter sido barato. Acho que isso faz parte do facto de se possuir estes sistemas híbridos complexos. Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua experiência. Ajudou-me a tomar a decisão de o mandar arranjar imediatamente, em vez de o adiar!

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