Travões esponjosos do Audi S5 sinalizam uma perda perigosa de fluido

Como proprietário de um A4 2.0T de 2012, deparei-me com sintomas quase idênticos no sistema de travagem. O pedal do travão esponjoso combinado com pouco líquido dos travões indica fortemente uma fuga nos tubos dos travões ou ar no sistema. A minha situação exigia atenção imediata, pois ao conduzir com estes sintomas corria-se o risco de uma falha total dos travões. Os sinais de aviso correspondiam exatamente aos seus: afundamento do pedal, esponjosidade e baixo nível de fluido. A inspeção revelou cabos de travão corroídos que estavam a perder fluido lentamente. A reparação envolveu: Substituição completa do líquido dos travões, inspeção e substituição da tubagem dos travões, purga do sistema de travagem, teste do cilindro principal, teste de pressão total do sistema de travagem Embora o meu cilindro principal estivesse funcional, a fuga nas tubagens dos travões era suficientemente grave para comprometer todo o sistema de travagem. Estes sintomas não devem ser ignorados, pois indicam um problema crítico de segurança que requer uma inspeção profissional. Os sintomas descritos sugerem problemas subjacentes semelhantes. A luz avisadora dos travões será provavelmente activada em breve se os níveis de fluido continuarem a descer. Considere a possibilidade de solicitar a uma oficina certificada que efectue um diagnóstico completo do sistema de travões antes de continuar a utilizar regularmente o veículo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Sintomas semelhantes levaram-me a uma revisão completa do sistema de travagem do meu S5. O facto de o pedal do travão ficar mole foi, sem dúvida, um quebra-cabeças. Ainda bem que o apanhei cedo. Só por curiosidade, lembra-se do custo total da reparação dos tubos de travão e da substituição do fluido? Além disso, surgiram outros problemas com o sistema de travagem desde que a reparação foi efectuada? Pergunto isto porque reparei recentemente que o pedal do travão começou a ficar ligeiramente diferente, embora não tão mau como antes. Quero comparar notas para ver se este é um problema comum a longo prazo com estes modelos.

(Traduzido de Inglês)

No seguimento do meu post anterior sobre os problemas do meu sistema de travões, as reparações foram concluídas no mês passado e o nível do líquido dos travões está agora perfeito. A revisão completa, incluindo a mão de obra, ascendeu a 480 euros, principalmente devido aos travões gastos que precisavam de ser substituídos juntamente com o trabalho na tubagem dos travões. Desde a substituição do líquido dos travões e a purga do sistema, a resposta do pedal dos travões tem sido consistentemente firme, deixando de ser esponjosa. A minha sugestão seria mandar verificar novamente o pedal dos travões se notar alterações. Estes sistemas de travagem são sensíveis e mesmo pequenas variações na sensação do pedal podem indicar problemas em desenvolvimento. O segredo é detetar estes problemas do sistema de travagem numa fase precoce. As verificações regulares do líquido dos travões e a atenção imediata a quaisquer alterações na sensação do pedal ajudaram a evitar problemas mais graves no meu caso. O investimento em reparações adequadas é definitivamente melhor do que arriscar uma avaria nos travões.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com os assustadores problemas de travões, consegui finalmente resolver o problema numa outra oficina. Os travões hidráulicos precisavam de uma lavagem completa do sistema e encontraram uma pequena fuga numa das linhas de travagem perto da roda traseira. A fatura total ascendeu a 390 euros, incluindo peças e mão de obra. O mecânico mostrou-me o líquido dos travões antigo, que estava definitivamente contaminado. Fizeram uma inspeção adequada dos travões e descobriram que o cilindro principal estava bem, apenas precisavam de reparar os tubos e de substituir completamente o líquido. Já o conduzo há cerca de duas semanas e o pedal do travão está novamente sólido. Não há mais sensação de esponja ou afundamento. A partir de agora, vou manter a manutenção regular do sistema de travagem. É muito mais fácil detetar estes problemas numa fase inicial do que correr o risco de voltar a conduzir com travões duvidosos. A nova oficina documentou tudo o que fez e até me mostrou as áreas problemáticas. A experiência foi muito melhor do que a do meu último mecânico, que se limitou a ignorar as minhas preocupações com a sensação do pedal do travão.

(Traduzido de Inglês)