Travões esponjosos do T-Roc sinalizam aviso de baixo nível de fluido

Enfrentei problemas semelhantes com os travões hidráulicos do meu VW Golf GTI de 2016 na última temporada. O pedal de travão esponjoso, combinado com baixos níveis de fluido, indica frequentemente uma possível fuga no sistema de travagem ou pastilhas de travão gastas. No meu caso, o cilindro mestre tinha desenvolvido uma pequena fuga, causando a diminuição gradual do fluido de travões. A luz de aviso ainda não tinha acionado, mas a sensação no pedal era nitidamente diferente. Durante a inspeção, o mecânico verificou que as pastilhas de travão traseiras também estavam bastante gastas, contribuindo para o problema. A reparação incluiu: Substituição completa do fluido de travões, Substituição do cilindro mestre, Instalação de novas pastilhas de travões, Inspeção completa do sistema de travões. Este foi um problema de segurança sério que exigiu atenção imediata. Quando visitar a oficina, peça-lhes que verifiquem: Todas as condutas de travões à procura de possíveis fugas, Estado do cilindro mestre, Espessura das pastilhas de travões, Movimento do caliper, Estado da superfície do rotor de travões. A sensação esponjosa geralmente significa que entrou ar no sistema, o que compromete a eficácia da travagem. Com a sua quilometragem, uma inspeção completa do sistema de travões é definitivamente justificada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os problemas com os travões parecem realmente semelhantes aos que estou a enfrentar. O meu mecânico também descobriu alguns vazamentos nas linhas de travão e recomendou a substituição de vários componentes. Importaria partilhar o custo total das suas reparações? Estou a ponderar se devo fazer tudo de uma vez ou se o devo espaçar. Também estou curioso para saber se teve algum novo problema com o sistema de travões desde que as reparações foram feitas?

(Traduzido de Inglês)

Após a revisão completa do sistema de travagem do meu VW Golf, tudo tem funcionado impecavelmente. Os travões hidráulicos agora oferecem um feedback firme no pedal, sem qualquer esponjosidade. O nível do fluido de travões manteve-se estável desde a reparação, confirmando que o problema de fuga foi totalmente resolvido. O custo total da reparação foi de 480€ em peças e mão de obra. Isto incluiu a substituição do fluido de travões e a reparação dos travões gastos. Embora espaçar as reparações possa parecer economicamente vantajoso, travões comprometidos representam riscos de segurança graves. A inspeção completa dos travões revelou problemas interligados que fazia sentido resolver em conjunto. Para referência, já passaram 8 meses desde as reparações e nenhum novo problema relacionado com os travões surgiu. A sensação do pedal permanece consistente e o nível do fluido mantém-se onde deve estar. Resolver tudo de uma vez mostrou ser a escolha certa, tanto para a segurança como para a fiabilidade a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos insights úteis. Acabei de voltar da oficina e queria partilhar a minha experiência. A inspeção revelou vários problemas no meu sistema de travagem, incluindo um cilindro mestre com fuga e condutas de travão gastas. Recomendaram uma revisão completa, semelhante ao que outros mencionaram. A fatura total de reparação ascendeu a 520€, que incluiu: Cilindro mestre novo, Substituição de fluido de travões novo, Reparações nas condutas de travões, Custos de mão-de-obra. Decidi arranjar tudo de uma só vez em vez de adiar quaisquer reparações. A diferença na sensação do pedal do travão é notável, sem mais esponjosidade, e a travagem é agora muito mais responsiva. O nível do fluido de travões estabilizou, confirmando que encontraram e repararam todas as fugas. Após esta experiência, recomendo definitivamente não adiar as reparações do sistema de travões. Embora o custo tenha sido significativo, a melhoria da segurança e a tranquilidade valem a pena. O pedal do travão agora parece novo, tal como quando comprei o carro.

(Traduzido de Inglês)