Travões Esponjosos do VW Eos Indicam Perigosa Fuga de Líquido

Experimentei algo muito semelhante com o meu VW Golf de 2012. Como alguém com experiência moderada na manutenção de carros, posso dizer-lhe que pedais de travão esponjosos muitas vezes indicam problemas potenciais para além de apenas baixo fluido de travões. No meu caso, o cilindro mestre estava a falhar, permitindo que o ar entrasse no sistema de travões. Durante a inspeção dos travões, foram detetadas pastilhas de travão gastas e tubos de travões a deteriorar-se. A oficina efetuou uma substituição completa do fluido de travões, substituiu o cilindro mestre e instalou novas pastilhas de travões. A reparação total custou 480 €, mas valeu cada cêntimo pela segurança. Os sintomas que descreve, especialmente o aumento da pressão no pedal, são sinais de aviso graves que não devem ser ignorados. Nota importante de segurança: Fluido de travões baixo combinado com sensação de pedal esponjoso pode significar que o fluido está a vazar algures no sistema. Isto requer atenção imediata, pois a falha dos travões pode ocorrer sem aviso prévio. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre a sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Eos, Quando foi a sua última mudança de fluido de travões, Está a notar alguma mancha de fluido onde estaciona, Teve alguma reparação recente nos travões? Até verificar, minimize a condução e mantenha uma distância extra de outros veículos quando tiver de conduzir.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há 3 meses, aos 65000 km, e os travões hidráulicos funcionavam perfeitamente na altura. A luz de aviso do fluido de travões ainda não se acendeu, mas o pedal de travão esponjoso é preocupante, dadas as implicações de segurança. Obrigado por partilhar a sua experiência. Vou verificar isso imediatamente, em vez de arriscar comprometer ainda mais o sistema de travagem. Como o nível do fluido de travões está a diminuir sem fugas visíveis, poderá haver um problema na vedação interna. É melhor identificar e resolver a causa principal agora, antes que leve a uma falha total dos travões. Atualizarei assim que a inspeção dos travões revelar o problema real. Esperemos que seja apenas ar nas condutas, que pode ser resolvido com uma substituição adequada do fluido, em vez de uma avaria de um componente principal.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter passado por isto com o meu Golf, compreendo a sua preocupação com os travões hidráulicos. O facto de o nível do líquido dos travões estar a baixar sem fugas visíveis aponta fortemente para o que eu experimentei, falha das vedações internas no cilindro mestre. A ausência de uma luz de aviso não significa que tudo esteja bem. No meu caso, a luz de aviso só acendeu depois de o líquido dos travões ter descido significativamente abaixo do mínimo. O pedal do travão esponjoso foi, na verdade, a primeira indicação de que algo estava errado. Como a sua última revisão foi há apenas 3 meses, aos 65 000 km, é improvável que seja desgaste normal. Quando o meu cilindro mestre falhou, foi também pouco depois de uma revisão de rotina onde não foram encontrados problemas nos travões. As vedações podem deteriorar-se bastante rapidamente uma vez que começam a falhar. Pode ser necessária uma substituição completa do líquido dos travões, mas primeiro peça-lhes para testar a pressão do sistema para localizar quaisquer fugas internas. O diagnóstico e a reparação custaram-me 480 €, o que incluiu: Teste de pressão do sistema, Substituição do cilindro mestre, Substituição do líquido dos travões, Purga de todas as linhas de travão Estou ansioso por saber o que eles descobrem durante a sua inspeção. Se os sintomas coincidirem com o que eu experimentei, seria prudente preparar-se para o trabalho no cilindro mestre.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todo o feedback sobre os problemas com o cilindro mestre. Acabei de voltar da oficina e queria partilhar o que descobriram durante a inspeção dos travões. Verificou-se que estava absolutamente certo sobre as fugas internas. O diagnóstico do sistema de travagem revelou uma vedação do cilindro mestre avariada que permitia uma fuga lenta de fluido de travões internamente. Também encontraram alguma ar nas condutas devido ao problema da vedação. A reparação incluiu: Substituição completa do cilindro mestre, Substituição completa do fluido de travões, Purga e teste do sistema. O total ficou em 520 €, incluindo peças e mão de obra. Mais do que esperava gastar, mas os travões agora voltam a ter uma sensação sólida com uma resposta adequada do pedal. Definitivamente valeu a pena reparar imediatamente antes que piorasse. Tenho a satisfação de não ter esperado que a luz de aviso se acendesse. O pedal esponjoso foi um sinal de aviso suficiente de que algo não estava certo no sistema hidráulico. As inspeções regulares dos travões e as verificações do fluido vão entrar na minha lista de manutenção a partir de agora. Mais uma vez, obrigado por ajudar a identificar isto como um problema potencialmente grave que requer atenção imediata. A travagem segura vale cada euro gasto em reparações adequadas.

(Traduzido de Inglês)