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reinhardzimmermann88

Travões Esponjosos e Baixo Nível de Fluido em VW Fox Necessita de Diagnóstico

Estou sentindo sensações estranhas ao pressionar o pedal do freio do meu VW Fox diesel 2005 (143000 km). Ao frear, o pedal fica esponjoso e, às vezes, precisa de mais pressão que o normal. Um mecânico veio aqui mês passado, mas não resolveu o problema corretamente. Verifiquei e o fluido de freio parece estar baixo. Alguém já teve problemas semelhantes com o sistema de freios? Estou procurando conselhos antes de ir a outra oficina, pois minha última experiência não foi boa. Isso poderia estar relacionado ao cilindro mestre ou a algo mais?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

romyrichter8

Experimentei sintomas semelhantes com o meu VW Polo TDI de 2008 com 155 000 km. O pedal de travão esponjoso e a pressão inconsistente são sinais clássicos de ar no sistema de travagem ou de uma bomba de travão avariada. No meu caso, a bomba de travão tinha uma fuga interna, fazendo com que o nível do fluido de travões baixasse gradualmente. A luz de aviso acendeu-se intermitentemente. Após inspeção, o mecânico descobriu que o fluido de travões estava a escapar pelas vedações dentro da bomba de travão. A reparação completa exigiu: Substituição da bomba de travão, Substituição completa do fluido de travões, Purga de todo o sistema de travões. Este é um problema de segurança grave que requer atenção imediata. Um pedal de travão esponjoso significa que o sistema de travões não está a funcionar a plena capacidade, o que pode levar a uma falha nos travões. O nível baixo de fluido de travões que notou é um sinal de aviso crítico. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que acontece quando o ar entra no sistema de travões ou quando a bomba de travão começa a avariar. Como já o fez verificar sem resolução, concentre-se em fazer inspecionar estes componentes específicos na sua próxima visita à oficina. Tempo na oficina: Trabalho de um dia inteiro. Gravidade: Reparação de alta prioridade.

(Traduzido de Inglês)

reinhardzimmermann88 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do cilindro mestre. Isso coincide com o que aconteceu com o meu também. O mecânico descobriu vários problemas nos travões hidráulicos depois de terem feito uma inspeção de travões adequada. A reparação incluiu a substituição do cilindro mestre e de algumas condutas de travão corroídas. A luz de aviso continuou a acender-se mesmo depois da primeira tentativa de reparação, o que fez com que também verificassem as condutas. Teve mais algum problema relacionado a surgir depois? E se não se importar de partilhar, qual foi o custo total da reparação? Só quero comparar, uma vez que os preços parecem variar bastante para este tipo de trabalho.

(Traduzido de Inglês)

romyrichter8

Fiquei contente por poder ajudar a identificar o problema. Desde que a reparação do meu cilindro mestre foi concluída, não tenho tido mais problemas com o sistema de travões. O nível do fluido de travões manteve-se estável e a luz de aviso não voltou. A sensação esponjosa no pedal desapareceu completamente, dando-me de volta a resposta firme dos travões. O custo total da reparação foi de 480 €, o que cobriu a substituição do cilindro mestre, o fluido de travões novo e a purga completa do sistema. Este foi, na verdade, um preço justo, considerando a quantidade de trabalho envolvido em garantir que todo o sistema de travões foi devidamente revisado. Apenas certifique-se de verificar os níveis do fluido de travões durante as suas verificações de manutenção regulares. Um sistema de travões devidamente reparado não deve necessitar de reposições frequentes de fluido. Se notar que o fluido está a baixar novamente, faça-o verificar imediatamente, pois isso pode indicar que outros componentes dos travões precisam de atenção.

(Traduzido de Inglês)

reinhardzimmermann88 (Autor)

Obrigado pelo detalhamento dos custos. O meu reparo acabou por ser mais caro, 680 €, uma vez que também tiveram de substituir as condutas de travão corroídas. Mas, honestamente, valeu cada cêntimo por ter travões a funcionar. Desta vez, levei o carro a um especialista em travões certificado, depois da primeira tentativa de reparação falhada. Eles fizeram uma inspeção completa do sistema, substituíram tudo o que estava gasto e purgaram corretamente as condutas de travão. A sensação no pedal está agora sólida, sem mais aquela sensação assustadora e esponjosa ao travar. A luz de aviso finalmente parou de acender e o nível do fluido de travões manteve-se estável nas últimas semanas. Estou mesmo aliviado por ter isto resolvido corretamente. Vou continuar a usar esta nova oficina para trabalhos futuros de travões, uma vez que eles realmente tomaram o tempo para encontrar todos os problemas em vez de apenas fazer uma solução rápida.

(Traduzido de Inglês)

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