Válvulas de escape defeituosas do VW Phaeton causando ruído no motor

Experimentei sintomas quase idênticos com o meu VW Passat 2.0 TSI de 2013. As válvulas de escape começaram a funcionar mal, criando ruído excessivo de escape, particularmente durante as partidas a frio. O problema resultava da acumulação de carbono que fazia com que o atuador da válvula de escape ficasse emperrado, impedindo o funcionamento adequado das válvulas de escape. A reparação exigiu a desmontagem de todo o sistema de escape para acessar e limpar o mecanismo da válvula. No meu caso, o motor do atuador também estava danificado devido à luta contra a válvula emperrada. As válvulas de escape precisaram de substituição, uma vez que os depósitos de carbono corroeram os pontos de articulação. Isto é considerado um problema grave porque: Válvulas de escape defeituosas podem causar problemas de desempenho do motor, A luz indicadora de avaria do motor indica que o sistema de escape está a afetar a gestão do motor, A operação contínua corre o risco de danificar outros componentes do escape, O ruído excessivo de escape geralmente significa que o fluxo de gases de escape não é regulado corretamente. É necessário um diagnóstico especializado do sistema de escape para identificar corretamente quais os componentes que necessitam de manutenção. A manutenção regular ajuda a prevenir a acumulação de carbono que geralmente causa falhas nas válvulas de escape nos motores VW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha situação parece exatamente com o que descreveu, com o atuador da aba preso e o ruído alto do escape. Acabei por o arranjar há cerca de 2 meses depois de aparecer a luz de aviso do motor. Apenas estou curioso quanto ao custo da reparação no seu caso? Também estou curioso se a reparação do escape resolveu completamente o problema ou se teve algum problema relacionado desde então? O meu mecânico mencionou algo sobre vigiar o desempenho do motor, mas até agora tudo parece normal.

(Traduzido de Inglês)

Depois de consertar, posso confirmar que o problema da válvula de escape foi completamente resolvido. O custo total foi de 190 €, incluindo a limpeza do sistema de escape e a substituição do motor da válvula defeituoso. O mecânico teve de remover os componentes do escape para ter acesso adequado e reparar o atuador da válvula. Desde a reparação, o ruído do escape voltou aos níveis normais e a luz de aviso do motor permaneceu apagada. O desempenho do motor voltou ao seu padrão habitual, sem bloqueios no escape ou problemas relacionados nos últimos meses. O trabalho mostrou valer o investimento, pois detetar estes problemas no sistema de escape precocemente ajuda a prevenir danos mais extensos. A manutenção regular deve prevenir a acumulação de carbono que inicialmente causou a avaria do atuador da válvula. Com base na minha experiência, ter um especialista a diagnosticar e reparar problemas na válvula de escape é crucial para uma reparação duradoura.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Finalmente consegui resolver isto na semana passada depois de encontrar uma oficina especializada em reparação de escapes VW. A fatura total ficou em 210€ pela limpeza do sistema e substituição do atuador da válvula. O mecânico mostrou-me como os depósitos de carbono tinham completamente agarrado o mecanismo da válvula. O processo de reparação demorou cerca de 4 horas, pois tiveram de remover vários componentes do escape para aceder corretamente à área do problema. A diferença é notável, já não há mais arranques a frio ruidosos e a luz de aviso do motor desapareceu. O desempenho do motor também parece mais suave, o que eu nem tinha percebido que estava afetado antes. Para quem enfrenta problemas semelhantes, deve definitivamente levá-lo a verificar por alguém que conheça sistemas de escape. Esperar demasiado tempo corre o risco de um bloqueio mais extenso do escape e potencialmente problemas maiores. Estou mesmo contente por ter resolvido isto antes que causasse danos adicionais.

(Traduzido de Inglês)