Vazamento de Ar no VW Touran: Sintomas e Problemas de Economia de Combustível

Encontrei problemas quase idênticos com o meu VW Tiguan 2020. Tendo alguma experiência com manutenção básica de automóveis, notei primeiro sintomas semelhantes, baixo consumo de combustível e aquele som sibilante distinto durante a aceleração. Após realizar verificações básicas nas mangueiras de vácuo em casa, descobri um vazamento no sistema de admissão. Os sintomas de falha de ignição do motor e o aumento do consumo de combustível eram indicadores claros de que algo estava errado com a admissão de ar. A oficina confirmou minhas suspeitas usando equipamentos adequados de deteção de vazamentos. Encontraram uma mangueira de admissão de ar danificada que estava causando a entrada de ar não medido no sistema. O reparo envolveu a substituição da mangueira com defeito e a verificação do filtro de ar enquanto estavam a isso. O custo total foi de 100 €, incluindo peças e mão de obra. Antes de prosseguir com os reparos, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Touran, Se o ruído sibilante muda com o RPM do motor, Se nota outros sons incomuns do motor, Quando foi a sua última mudança de filtro de ar Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. Estes sintomas muitas vezes apontam para problemas no sistema de admissão, mas é melhor ter um diagnóstico adequado para evitar reparos desnecessários.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho detalhado. A minha quilometragem atual é de 42804 km e a minha última revisão foi feita aos 40000 km, onde foi substituído o filtro de ar. O ruído sibilante fica definitivamente mais alto com RPM mais altas, particularmente notável acima de 2500 RPM. O coletor de admissão parece ser a fonte do ruído, com base em onde consigo ouvir o som. A luz de aviso do motor permanece acesa, não pisca, o que eu entendo que pode indicar que ainda não está a causar problemas graves de falha de ignição do motor. Como o filtro de ar é relativamente novo, estou a pensar que a fuga pode estar noutro local do sistema de admissão de ar. Usar água com sabão em torno das ligações ajudaria a localizar quaisquer fugas de vácuo antes de levá-lo à oficina?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre seu Touran. Similarmente ao que aconteceu com meu Tiguan, o ruído sibilante dependente da RPM aponta fortemente para um vazamento de vácuo no sistema de admissão. Usar água com sabão para detecção de vazamentos pode funcionar, mas seja extremamente cuidadoso para não deixar entrar água no sistema de admissão. Aprendi com minha experiência que um método mais seguro é inspecionar visualmente todas as mangueiras de vácuo primeiro, procurando por rachaduras, conexões soltas ou deterioração. Concentre-se especialmente nas áreas ao redor do coletor de admissão onde o sibilar parece mais alto. Quando meu Tiguan apresentou esses sintomas, a luz de verificação do motor sólida também indicou um problema não crítico. A oficina confirmou posteriormente que o ar não medido estava causando baixa economia de combustível, mas não era grave o suficiente para provocar condições graves de falha de ignição do motor. Como seu filtro de ar é novo, eu suspeitaria de: Uma conexão de mangueira de vácuo solta ou danificada, Uma bota de admissão rachada, Uma junta do coletor de admissão com defeito. Considerando que a quilometragem coincide com o início dos meus problemas (cerca de 45.000 km), e considerando os sintomas semelhantes, eu recomendaria verificar isso em breve antes que afete ainda mais a economia de combustível. O custo do reparo pode ser semelhante ao que paguei se for apenas um problema na mangueira de vácuo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essas experiências de reparação. Após os seus comentários, suspeito que o meu Touran esteja a apresentar problemas muito semelhantes com as mangueiras de vácuo. Os sintomas coincidentes com o seu caso do Tiguan, especialmente o ruído sibilante dependente das RPM e o aumento do consumo de combustível, aumentam a minha confiança no diagnóstico provável. Vou começar por fazer uma inspeção visual cuidadosa das mangueiras de vácuo e das ligações em torno do colector de admissão, tendo o cuidado de não arriscar danos causados pela água durante as tentativas de deteção de fugas. Como o meu carro tem uma quilometragem comparável à altura em que os seus problemas se desenvolveram, e dado o comportamento coincidente da luz de aviso do motor, sinto-me melhor preparado para a minha visita à oficina. Vou levá-lo a verificar em breve para evitar o desenvolvimento de quaisquer potenciais situações de falha de ignição do motor. A referência ao custo de reparação de 100 € é útil para o orçamento. Ter reduzido as causas prováveis torna-me mais informado ao discutir as opções de reparação com o mecânico. Agradeço a orientação completa no diagnóstico destes problemas do turbocompressor e do sistema de admissão.

(Traduzido de Inglês)