Vazamentos no Escape do VW Caddy Podem Indicar Problemas no Sensor NOx

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf de 1998, também com motor a gasolina. Os sintomas coincidem com o que experimentei, em particular a luz de aviso do motor e aqueles sons de escape. Após algumas verificações básicas, descobri que estava mesmo relacionado com o sistema de escape, mas não exatamente o que suspeitei inicialmente. A oficina encontrou uma ligação de cabo defeituosa a um dos sensores, o que estava a causar leituras incorretas no sistema de monitorização do conversor catalítico. A reparação total ficou em 95€, o que incluiu testes de diagnóstico e a reparação da ligação do cabo. Isto foi significativamente mais barato do que substituir o sensor ou o conversor catalítico inteiro, o que inicialmente receei que pudesse ser necessário. Antes de dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: É um motor a gasolina ou a gasóleo? Que códigos de erro específicos está a obter? O ruído de escape muda com a velocidade do motor? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema coincide com o que encontrei. Quando ocorre uma falha do sensor, muitas vezes vale a pena verificar as possibilidades mais simples, como as ligações de cabos, antes de substituir componentes mais caros no sistema de escape.

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Obrigado por verificar a minha publicação. Só queria esclarecer: é um motor a gasolina com 138390 km no hodômetro. A luz de aviso do motor persiste com vários códigos de erro, incluindo P0420 e P0130. O ruído de escape fica definitivamente mais alto ao acelerar, e sim, o consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. O sensor NOx parece ser um ponto de falha comum, de acordo com a minha pesquisa, mas as leituras do sensor de emissões estão por todo o lado. O sistema de controlo de poluição pode precisar de um diagnóstico completo. Antes de levá-lo a uma oficina, estou a pensar se limpar os sensores pode ajudar, como sugerido em algumas publicações em fóruns. Valerá a pena tentar primeiro?

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Obrigado por fornecer esses detalhes. Com base nesses códigos de erro, sua situação é ainda mais semelhante à que experimentei com meu Golf do que eu inicialmente pensei. O código P0420 no meu carro também indicava problemas de eficiência do conversor catalítico, enquanto o P0130 apontava para o circuito do sensor da relação ar-combustível. Quando eu tinha esses códigos exatos, a limpeza dos sensores forneceu apenas alívio temporário. No meu caso, o aumento do consumo de combustível e as leituras erráticas do sensor de emissão foram causados por uma combinação de um conversor catalítico degradado e um sensor de oxigênio com defeito. A solução completa exigiu: 1. Substituição do sensor de oxigênio principal (340 €) 2. Instalação de um novo conversor catalítico (580 €) 3. Diagnóstico e reinicialização do sistema completo (120 €) Embora a limpeza possa ajudar temporariamente, com base na minha experiência com esses sintomas e códigos de erro específicos, provavelmente você está enfrentando uma falha de componente em vez de apenas sensores sujos. O sistema de controle de poluição depende muito de leituras precisas, e quando o sensor de emissão começa a fornecer dados inconsistentes, geralmente é um sinal de degradação do sensor. O reparo não foi barato, mas a economia de combustível e o desempenho do motor restaurado valeram a pena. A luz de verificação do motor não voltou desde o reparo, que foi há cerca de 8 meses.

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Obrigado pela resposta detalhada. Isto coincide perfeitamente com o que estou a ver com o meu Caddy. Com base na contribuição de todos, parece que estou a lidar com um problema mais sério do que apenas sensores sujos. A combinação de consumo de combustível aumentado, esses códigos de erro específicos e as leituras erráticas do sensor de emissões apontam para uma falha real do componente em vez de apenas necessidades de manutenção. Vou pular a tentativa de limpeza do sensor e levá-lo diretamente a uma oficina para um diagnóstico adequado. Os custos de reparação potenciais que mencionou (cerca de 1040€ no total) dão-me uma boa base para o que esperar. É melhor resolver adequadamente os problemas do conversor catalítico e do sensor da relação ar-combustível do que perder tempo com soluções temporárias. Agradeço muito a ajuda para resolver isto. É reconfortante saber que outros resolveram com sucesso problemas semelhantes no sistema de escape. Atualizarei assim que o consertar.

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