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jannikjones96

Voyager Diesel: Solução para Perda de Potência e Alto Consumo de Combustível

Meu Voyager tem apresentado problemas recentemente com perda de potência do motor e comportamento estranho em marcha lenta. O computador de bordo mostra um erro e notei um consumo de combustível muito maior do que o habitual. O motor diesel tem dificuldades em responder corretamente durante a aceleração. Poderá isto estar relacionado com o aquecedor do filtro de combustível? Estou à procura de conselhos antes de ir a um mecânico, uma vez que a minha última experiência de reparação não foi boa. Detalhes do carro: Chrysler Voyager diesel de 2006, 22191 km no hodômetro.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

miladavis1

Apresentou sintomas semelhantes num Chrysler Grand Voyager de 2009 com motor a gasóleo. A rotação irregular do motor e a perda de potência eram problemas idênticos. O conector do aquecedor do filtro de combustível tinha acumulação de corrosão, causando falha intermitente na ligação. O diagnóstico revelou que o aquecedor do filtro de combustível não estava a receber a voltagem adequada, levando a uma má entrega de combustível no sistema da linha de combustível. Isto fez com que o sistema de gestão do motor funcionasse rico, resultando num maior consumo de combustível e numa aceleração lenta. Isto exigiu a limpeza dos pinos do conector e a substituição da secção do chicote de fiação ligada ao aquecedor do filtro de combustível. A reparação foi relativamente simples, mas crítica, uma vez que um aquecedor avariado pode permitir que o combustível gele em condições frias, podendo causar uma obstrução completa do sistema de combustível. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu: mau desempenho, rotação irregular do motor, aumento do consumo de combustível. Recomendo que o faça verificar em breve, pois deixar de o fazer pode levar a problemas mais graves no sistema de combustível. O erro do computador de bordo provavelmente está a apontar para o circuito do aquecedor do filtro de combustível, o que ajuda a confirmar o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

jannikjones96 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do aquecedor do filtro de combustível. A minha Voyager apresentou sintomas idênticos e também problemas de arranque a frio. A minha perda de potência estava a piorar dia após dia antes de finalmente resolver o problema. Seria útil saber qual foi o custo total da reparação no seu caso? E tudo tem funcionado bem desde a reparação? Já não há paragens do motor ou problemas semelhantes no sistema de combustível? Os problemas de desempenho do motor diesel podem ser realmente difíceis de diagnosticar por vezes, mas a substituição do filtro e a reparação da fiação geralmente resolvem estes sintomas comuns.

(Traduzido de Inglês)

miladavis1

Muito satisfeito por ter também resolvido o problema do aquecedor do filtro de combustível. Após o reparo da ligação do cabo e a limpeza dos pinos corroídos do conector, a minha Voyager volta a funcionar perfeitamente. A fatura total da reparação foi de 95 €, o que foi razoável, considerando a melhoria significativa do desempenho. O funcionamento irregular em marcha lenta desapareceu completamente e a resposta do motor diesel voltou ao normal, sem mais perdas de potência ou problemas de paragem do motor. O consumo de combustível também voltou aos níveis normais, o que foi um alívio para a carteira. A reparação feita há seis meses revelou-se fiável, sem problemas repetidos no sistema de combustível ou problemas de arranque a frio desde então. Ter um aquecedor de filtro de combustível a funcionar correctamente faz uma enorme diferença no desempenho geral do motor e na entrega de combustível. O investimento valeu definitivamente a pena para evitar danos mais graves no sistema de combustível a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

jannikjones96 (Autor)

Depois de ler sobre experiências semelhantes, levei a minha Voyager a um mecânico de confiança que diagnosticou exatamente o mesmo problema no aquecedor do filtro de combustível. O custo da reparação foi de 120 €, incluindo peças e mão de obra. O mecânico encontrou corrosão significativa nos pinos do conector e fios danificados que estavam a causar problemas no sistema de combustível. O desempenho de arranque a frio melhorou imediatamente após a reparação. Acabou-se a rotação irregular do motor ao ralenti ou a perda de potência durante a aceleração. A reparação demorou cerca de 2 horas e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Tenho conduzido cerca de um mês desde a reparação e tudo funciona perfeitamente. Que alívio ter o motor diesel a funcionar suavemente novamente sem quaisquer problemas de fornecimento de combustível. Vale definitivamente a pena arranjar a situação corretamente em vez de deixar que se torne um problema maior.

(Traduzido de Inglês)

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