VW Arteon Superaquecimento: Alerta de Ventoinha do Radiador com Defeito

Enfrentei um problema semelhante com o meu VW Passat 2020 no verão passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, os seus sintomas soam muito familiares. O radiador do carro estava a funcionar corretamente e os níveis de líquido de arrefecimento estavam bem, tal como no seu caso. O sistema de controlo de temperatura estava a mostrar leituras elevadas, mas a ventoinha não estava a girar. Após executar diagnósticos, o meu mecânico descobriu que um sensor de velocidade defeituoso estava a impedir que o motor da ventoinha engrenasse corretamente com o sistema de arrefecimento. A reparação envolveu a substituição do sensor de velocidade e a verificação do conjunto da ventoinha para garantir o funcionamento correto. O custo total foi de 250€ incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, a temperatura manteve-se normal mesmo em tempo quente. Antes de tirar conclusões sobre o seu Arteon, poderia partilhar: A ventoinha funciona de todo, mesmo a baixas velocidades? Está a notar algum ruído incomum quando o motor está a funcionar? Já fez uma verificação de códigos de erro específicos? Quando exatamente começaram estes sintomas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o Passat. Os sintomas apontam para o conjunto do motor da ventoinha, mas obter estes detalhes ajudaria a reduzir a causa exata.

(Traduzido de Inglês)

Quilometragem: 48380 km, última revisão efetuada em novembro. O interruptor térmico acabou por ser a causa principal no meu caso. Depois de as pás do ventilador pararem completamente de girar, uma verificação de diagnóstico revelou o código de erro P0480. O meu mecânico independente confirmou que o interruptor térmico não estava a ativar o ventilador do radiador nos limites de temperatura corretos. A reparação envolveu a substituição do interruptor térmico e do sensor de velocidade como medida preventiva, uma vez que muitas vezes falham em conjunto no sistema de arrefecimento. O custo total da reparação foi de 320 € em peças e mão de obra. O carro agora mantém a temperatura adequada mesmo em viagens prolongadas. Vale a pena verificar se o seu motor do ventilador está a receber a voltagem correta quando quente. Um interruptor térmico avariado impedirá que a energia chegue ao motor, mesmo que o próprio conjunto do ventilador esteja em bom estado. O meu problema parecia idêntico a um ventilador avariado, mas acabou por ser o interruptor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a reparação do interruptor térmico. O meu Passat tinha sintomas quase idênticos com o código de erro P0480, mas a causa principal era ligeiramente diferente. No meu caso, o ruído do ventilador estava completamente ausente porque o sensor de velocidade falhou primeiro, o que depois causou tensão excessiva no interruptor térmico. O sensor avariado significava que o sistema de controlo de temperatura não conseguia regular corretamente as velocidades da ventoinha do radiador. O meu mecânico explicou que este é um padrão de falha comum no sistema de arrefecimento dos nossos modelos VW. A reparação completa no meu caso incluiu: Novo sensor de velocidade (180€), Mão-de-obra para testes e instalação (70€) O total ficou em 250€, como mencionado anteriormente. Interessante que o seu custo de reparação foi superior a 320€, mas faz sentido, uma vez que teve de substituir ambos os componentes. A ventoinha do radiador do carro tem funcionado impecavelmente desde a reparação. Pela sua descrição, parece que a VW pode ter uma fraqueza de design na forma como o interruptor térmico e o sensor de velocidade interagem no sistema de arrefecimento. Tem notado outros problemas relacionados com a temperatura desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

A verificação de diagnóstico que devolveu o código de erro P0480 apontou-nos definitivamente na direção certa. Depois de substituir o interruptor térmico e o sensor de velocidade, os problemas de sobreaquecimento do carro foram completamente resolvidos. O ventilador do radiador agora liga corretamente quando necessário e mantém as temperaturas de funcionamento normais. Para quem enfrenta problemas semelhantes no sistema de refrigeração, a substituição de ambos os componentes valeu o custo de 320 €. Testar a voltagem no motor do ventilador ajudou a identificar a falha do interruptor térmico antes de substituir peças desnecessárias. O radiador do carro e o restante do sistema de refrigeração estavam, na verdade, bem, era apenas o interruptor que não estava a ativar o ventilador. Nenhum outro problema de controlo de temperatura surgiu nos 3000 km desde a reparação. O ruído do ventilador agora é normal e consistente quando o motor aquece. Recomendo definitivamente verificar primeiro o interruptor térmico se outros experimentarem sintomas semelhantes com o seu Arteon, especialmente por volta dos 45 000 a 50 000 quilómetros. Obrigado por partilhar a sua experiência semelhante com o sensor de velocidade. Este parece ser um ponto de falha comum no projeto do sistema de refrigeração da VW. Bom saber que estes componentes podem afetar-se mutuamente e muitas vezes falham em conjunto.

(Traduzido de Inglês)