VW Bora Não Pega Devido a Falha no Sensor de Ponto Morto

Tive problemas de transmissão semelhantes num VW Passat 2.0 TSI de 2007. Os sintomas correspondem aos que encontrei: mudanças de marcha ásperas, condição de não arranque e luz de aviso do motor com código de falha do sensor de posição neutro. A causa principal foi um solenoide de bloqueio de mudança avariado combinado com uma unidade de controlo de transmissão defeituosa. Estes componentes trabalham em conjunto para verificar a posição da transmissão e permitir o arranque. Quando um deles falha, o carro implementa um bloqueio de segurança que impede o arranque do motor. No meu caso, foi necessário: Substituir o conjunto do solenoide de bloqueio de mudança, Instalar um novo módulo de controlo de transmissão, Reprogramar a unidade de substituição, Recalibrar o sensor de posição neutro. Esta foi uma reparação séria que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. A própria transmissão estava mecanicamente em bom estado, o problema era eléctrico/electrónico. A condição de não arranque é na verdade uma característica de segurança que previne potenciais danos na transmissão. Recomendo que o faça diagnosticar numa oficina com capacidades de diagnóstico específicas da VW. Os problemas de transmissão que descreve, combinados com a falha do sensor e a condição de não arranque, sugerem fortemente uma falha semelhante do sistema de controlo em vez de uma falha interna da transmissão. No entanto, certifique-se de verificar primeiro os itens básicos, como a tensão da bateria e o nível/condição do fluido de transmissão. Estes podem por vezes desencadear sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a reparação da transmissão do seu Passat. Tive problemas quase idênticos com o meu VW Bora no inverno passado, os problemas na ligação da caixa de velocidades, mudanças bruscas e aquela frustrante situação de não conseguir ligar. A substituição do sensor da transmissão resolveu tudo para mim, juntamente com um novo mecanismo de bloqueio da mudança. Apenas por curiosidade, qual foi o custo total da reparação no seu caso? E a transmissão deu-lhe mais problemas desde que foi reparada? A minha tem funcionado suavemente, mas é sempre bom ouvir sobre a fiabilidade a longo prazo de outros que passaram por reparações semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Desde que a reparação da transmissão do meu Passat foi feita, a transmissão automática tem funcionado impecavelmente. O aviso de defeito na posição de estacionamento desapareceu completamente após a substituição da unidade de controlo defeituosa, que custou 1000€ incluindo programação e mão-de-obra. Os problemas com a ligação da caixa de velocidades e o sensor da transmissão eram, na verdade, sintomas da avaria da unidade de controlo, em vez de problemas separados. A substituição da unidade de controlo resolveu todas as irregularidades de mudança de velocidades e problemas de arranque de uma só vez. Para responder à sua pergunta sobre a fiabilidade a longo prazo, já passou mais de um ano sem avisos de falha na transmissão ou problemas de mudança de velocidades. As leituras do sensor de posição neutra mantiveram-se estáveis, e a transmissão muda suavemente por todas as velocidades. As mudanças regulares do fluido da transmissão devem ajudar a manter esta fiabilidade. A reparação valeu definitivamente o investimento, uma vez que preveniu potenciais danos nas partes internas da transmissão. Quando estes problemas de controlo eletrónico são detetados cedo, raramente levam a uma falha mecânica da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter aquele frustrante problema de não-partida e mudanças de marcha difíceis com o meu Bora, finalmente levei-o a um especialista em transmissões. O reparo total custou 850€, incluindo a substituição da trava de mudança e o trabalho no sensor da transmissão. Muito melhor do que o orçamento de 2500€ que obtive do primeiro mecânico, que queria reconstruir toda a transmissão. A ligação da caixa de velocidades estava, na verdade, bem, apenas precisava dos componentes eletrônicos arrumados. Já o dirijo há 6 meses sem quaisquer problemas de transmissão. As leituras do sensor de posição neutra são normais e as mudanças de marcha estão suaves novamente. Estou realmente grato por ter obtido uma segunda opinião em vez de optar por um trabalho de reparo de transmissão principal desnecessário. Agora estou mantendo o cronograma de manutenção e verificando os níveis de fluido da transmissão regularmente. Definitivamente aprendi a minha lição sobre tratar esses problemas da unidade de controlo eletrónica precocemente, antes que possam causar uma verdadeira falha na transmissão.

(Traduzido de Inglês)