VW Caddy com luz de advertência do motor a piscar aponta para catalisador NOx com avaria

Tive um problema semelhante no meu VW Golf TSI de 2017. A luz de check engine a piscar combinada com emissões de gases de escape visíveis geralmente indica um vazamento grave no sistema de escape que requer atenção imediata. Durante a minha visita à oficina, o diagnóstico revelou um conversor catalítico avariado e uma junta do coletor de escape danificada. O diagnóstico do carro mostrou códigos de erro semelhantes relacionados ao sistema de emissões. O meu caso exigiu a substituição do conversor catalítico e a reparação da ligação do coletor de escape. Esta não foi uma reparação menor; conduzir com este problema corre o risco de danificar outros componentes do sistema de emissões e compromete a qualidade do ar. Os gases visíveis no seu caso sugerem um vazamento significativo que pode estar a afetar o desempenho do motor e o controlo das emissões. Dados os sintomas e os códigos de erro que mencionou, parece notavelmente semelhante ao que eu experimentei. Com um veículo relativamente novo como o seu Caddy, este tipo de problema deve ser investigado a fundo, pois poderá estar coberto pela garantia de emissões. Para um diagnóstico adequado, é necessário inspecionar todo o sistema de escape, incluindo todas as ligações e pontos de montagem. Estes problemas geralmente pioram se não forem resolvidos e podem levar a danos mais extensos nos componentes de controlo de emissões.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o Golf. O meu Caddy está agora na oficina e eles encontraram problemas quase idênticos, catalisador avariado e coletor de escape com fuga. É muito útil saber o que esperar. Quanto custou a reparação completa no final? E teve algum problema relacionado com emissões de óxidos de azoto desde que o arranjou? Quero apenas preparar-me para a fatura e garantir que estas reparações normalmente duram. Também estou curioso para saber se sugeriram alguma medida preventiva para evitar problemas futuros no sistema de escape. O meu Caddy é mais recente, mas parece ter desenvolvido problemas semelhantes muito cedo.

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Alegro por ter conseguido ajudar a identificar o problema. Depois de reparar o meu Golf, todos os problemas relacionados com óxidos de azoto desapareceram completamente. Os diagnósticos do carro têm mostrado leituras perfeitas do sistema de emissões desde então. O problema de envelhecimento do catalisador de armazenamento de NOx foi totalmente resolvido com a reparação. A minha reparação total custou 265€ para reparar a fuga no sistema de escape, o que parece razoável dada a complexidade de acesso e reparação desses componentes. A oficina fez testes aprofundados ao conversor catalítico e às ligações circundantes para garantir que tudo estava devidamente vedado. Para prevenir problemas futuros, certifique-se de seguir o calendário de manutenção e evite viagens curtas sempre que possível, pois estas podem sobrecarregar o sistema de emissões. O conversor catalítico funciona melhor quando atinge a temperatura de funcionamento adequada. Verificações regulares de diagnóstico do carro também podem detetar potenciais problemas precocemente, antes que causem danos graves ao sistema de escape. A avaria precoce no seu Caddy é invulgar. Vale a pena pedir-lhes que documentem tudo cuidadosamente caso precise de fazer uma reclamação de garantia, uma vez que estes componentes deveriam durar muito mais tempo em condições normais.

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Depois de obter várias opiniões, finalmente levei o meu Caddy a uma oficina certificada esta manhã. O mecânico confirmou exatamente o que foi discutido, um catalisador avariado e uma fuga na manifold de escape. O diagnóstico do carro correspondeu perfeitamente aos códigos de erro anteriores. A reparação completa demorou cerca de 4 horas. Eles substituíram o catalisador e repararam as ligações com fugas no sistema de escape. O custo total foi de 290€, o que na verdade pareceu justo, dado o trabalho envolvido. A eficiência de combustível já melhorou notavelmente na viagem de regresso a casa. O mecânico explicou que estes problemas por vezes se podem desenvolver precocemente devido a viagens curtas frequentes que impedem o aquecimento adequado do sistema de emissões. Ele recomendou viagens mais longas ocasionalmente para ajudar a manter a temperatura de funcionamento ótima para o sistema de redução de óxidos de azoto. Realmente grato pelo conselho aqui, ajudou-me a perceber o problema e a garantir que obtive um preço justo nas reparações. A luz de aviso do motor está agora apagada e não há mais fumos de escape. Espero que isto resolva o problema definitivamente.

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