VW Caddy TDI: Fumaça e Regeneração do DPF Falhou - Necessita de Reparação

Tive problemas semelhantes no meu VW Golf TDI 2019 no inverno passado. O diagnóstico do veículo apontou para o sensor de contrapressão do escape após várias falhas de regeneração do DPF. O sensor apresentava leituras incorretas, fazendo com que o sistema de gestão do motor calculasse incorretamente a carga de fuligem. O reparo do sistema de escape exigiu a remoção do sensor de pressão, a limpeza dos pontos de conexão e o teste do chicote de fiação. Um sensor com defeito geralmente aciona tentativas contínuas de regeneração do DPF, levando a um consumo excessivo de combustível e a potenciais danos ao motor se não tratado. Durante a manutenção do carro, descobriram que o acúmulo de carbono afetou as leituras do sensor. O reparo envolveu a substituição do sensor de pressão e a realização de uma regeneração forçada do DPF para verificar o funcionamento correto do sistema. Isso resolveu os problemas de luzes de aviso e fumaça. Esta é uma falha grave que requer atenção imediata. Continuar a conduzir com um sensor de pressão com defeito pode levar à falha completa do DPF e a problemas de desempenho do motor. O reparo requer equipamentos de diagnóstico especializados e experiência com sistemas modernos de emissão de diesel. Certifique-se de que qualquer oficina que escolher tenha experiência com sistemas de emissões VW TDI e possa fornecer diagnósticos detalhados do veículo antes de iniciar os reparos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Parece exatamente com o que estou a lidar agora. O meu Caddy está a apresentar os mesmos sintomas e fico contente por saber que provavelmente é o sensor de pressão em vez de uma falha completa do DPF. Consegue lembrar-se aproximadamente quanto pagou pela reparação? Também estou curioso para saber se teve algum problema com o controlo de emissões desde que o arranjou? Estou a planear levar o meu na próxima semana e quero orçamentar devidamente, garantindo que o desempenho do motor permanece ótimo após a reparação. As oficinas de reparação automóvel por aqui têm avaliações mistas quando se trata de trabalhar em sistemas de emissões diesel, por isso é útil saber exatamente o que resolveu o seu problema.

(Traduzido de Inglês)

Bom acompanhar as suas preocupações com o sensor. Depois de consultar um mecânico certificado, os meus problemas com o sensor de contrapressão do escape foram completamente resolvidos, o custo total da reparação foi de 245€. O diagnóstico do veículo confirmou que era o sensor defeituoso que estava a causar esses problemas de regeneração do DPF. Desde a reparação, o desempenho do motor tem sido perfeito, sem quaisquer problemas de controlo de emissões. O sistema de escape tem funcionado como previsto, e essas luzes de aviso nunca mais voltaram. Leituras regulares mostram níveis de contrapressão adequados, o que significa que o DPF está a regenerar normalmente. A chave foi encontrar uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado, especificamente para motores diesel modernos. Ter um técnico que compreende os sistemas de sensores de escape fez uma enorme diferença em obter um diagnóstico preciso e uma reparação adequada na primeira vez. Para o seu Caddy, certifique-se de que eles realizam uma verificação completa do sistema após a substituição do sensor. Isto verifica se todos os componentes do sistema de escape estão a comunicar corretamente. Embora 245€ possam parecer muito para a substituição de um sensor, é significativamente mais barato do que lidar com um DPF danificado mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Depois de várias recomendações, finalmente levei meu Caddy a um especialista certificado em diesel. O diagnóstico do sistema de escape confirmou o que outros sugeriram, um sensor de pressão com defeito estava causando falhas na regeneração do DPF. O mecânico detectou leituras de pressão incorretas que afetavam o controlo das emissões do veículo. O processo de reparação foi simples. Eles substituíram o sensor de escape, limparam os códigos de falha e executaram um ciclo de regeneração forçada para verificar o desempenho do motor. O custo total foi de 270 €, incluindo o diagnóstico completo do veículo e a substituição do sensor. A fumaça intensa desapareceu imediatamente após o reparo. Já faz duas semanas e as luzes de aviso não voltaram. O desempenho do motor voltou ao normal e o sistema de escape está funcionando perfeitamente. Estou muito grato por ter pedido conselhos aqui primeiro, salvei-me de possivelmente danificar ainda mais o DPF continuando a conduzir com um sensor com defeito. Para quem enfrenta problemas semelhantes, vale definitivamente a pena verificar com um especialista em diesel que entenda os sistemas modernos de controlo de emissões. A solução rápida evitou o que poderia ter sido um reparo muito mais caro mais tarde.

(Traduzido de Inglês)