VW Caddy TSI: Sintomas de Fuga de Pressão indicam Problema na Admissão

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu VW Golf 1.4 TSI de 2016. Os sintomas que descreve coincidem perfeitamente: consumo excessivo de combustível, luz de aviso do motor e aquele ruído sibilante característico durante a aceleração. Após algumas verificações básicas, levei-o a uma oficina onde descobriram uma mangueira de vácuo rasgada ligada ao sistema de admissão de ar. A fenda estava a causar uma fuga de ar, fazendo com que o motor funcionasse rico para compensar. Isto explica tanto o baixo consumo de combustível como a luz de aviso do motor. A reparação foi simples, substituíram a mangueira danificada e fizeram uma inspeção rápida dos componentes próximos. O custo total foi de 100 €, incluindo peças e mão de obra. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente e o consumo de combustível voltou aos níveis esperados. Para diagnosticar corretamente o seu caso específico, poderia partilhar: Quaisquer códigos de erro do motor que tenha recebido, Se o filtro de ar foi mudado recentemente, Se nota algum sintoma de falha de ignição do motor, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se o som muda com a temperatura do motor. Os motores TSI são conhecidos por este tipo de problemas de admissão, mas a reparação é geralmente simples assim que a localização exata é identificada. Um diagnóstico adequado pode evitar danos a outros componentes, como o turbocompressor.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão dos 132.510 km no mês passado. Depois de consultar um mecânico, a minha mangueira de vácuo perto do colector de admissão estava mesmo rasgada, correspondendo exactamente ao seu diagnóstico. Reparei-a na semana passada e os sintomas de falha de ignição do motor desapareceram completamente. O ruído sibilante parou imediatamente após a reparação e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Mais importante ainda, a luz de aviso do motor já não acende. Boa ideia ter verificado também os pontos de ligação do turbocompressor, o mecânico encontrou algum desgaste menor que poderia ter causado problemas mais tarde. O código de erro foi P0171, caso isso ajude outras pessoas com sintomas semelhantes. O custo total da reparação foi de 120€.

(Traduzido de Inglês)

Muito feliz por saber que resolveu o problema, coincide exatamente com o que aconteceu com o meu Golf. Essas mangueiras de vácuo perto do coletor de admissão são um ponto fraco comum nestes motores TSI, e a deteção de fugas aponta muitas vezes para essa área. O código P0171 é definitivamente um sinal revelador. Quando reparei o meu, eles também fizeram uma verificação completa do corpo do acelerador e dos componentes envolventes, uma vez que tudo está ligado no sistema de admissão. Assegurar que todos os pontos de ligação ao turbocompressor estão apertados é crucial para prevenir fugas futuras. Tal como você, o meu consumo de combustível voltou ao normal logo após a reparação. Estes motores são bastante sensíveis a problemas na admissão de ar, e mesmo uma pequena fuga na mangueira de vácuo pode desequilibrar tudo. Com 132 000 km, é realmente bastante comum ver este tipo de desgaste. Foi uma decisão inteligente ter resolvido o problema prontamente, deixar fugas no sistema de admissão sem resolver pode levar a problemas mais graves a longo prazo, especialmente em motores turboalimentados. 120 € é um preço justo para a reparação, praticamente o que paguei tendo em conta o trabalho adicional de inspeção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar o problema da mangueira de vácuo. Os sintomas corresponderam perfeitamente ao que outros sugeriram, e o código P0171 foi definitivamente a prova definitiva. Agradeço a todos por partilharem as suas experiências, poupou-me muito tempo de diagnóstico. Depois de o ter arranjado na semana passada, a diferença é abismal. Já não há mais ruído sibilante do sistema de admissão de ar, a falha de ignição do motor desapareceu completamente e o consumo de combustível voltou ao normal. O mecânico fez uma verificação completa de todos os pontos de ligação do turbocompressor enquanto estava a trabalhar, o que ajudou a detetar alguns problemas de desgaste precoce antes que se tornassem problemas. Definitivamente valeu a pena o custo de reparação de 120€, considerando a quantidade extra de combustível que estava a gastar. Publicar o código de erro aqui deve ajudar outros a encontrar problemas semelhantes. Estes motores TSI parecem bastante sensíveis a problemas no sistema de admissão, mas pelo menos a reparação foi simples depois de identificarmos a localização da mangueira de vácuo rasgada.

(Traduzido de Inglês)