VW Fox Diesel Falha de Ignição: Problemas Comuns no Coletor de Admissão

Tendo experiência moderada a trabalhar em motores VW, enfrentei problemas quase idênticos com o meu VW Polo diesel de 2006. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: falhas de ignição, funcionamento irregular em marcha lenta e redução do desempenho do motor. O vazamento na junta do coletor de admissão devido a queima foi de facto a causa principal. O meu mecânico descobriu isto após realizar testes de pressão no sistema do sensor do coletor. A reparação envolveu a substituição completa do conjunto do coletor de admissão e das juntas associadas para restaurar o desempenho adequado do motor. O custo total da reparação foi de 1180 €, incluindo peças e mão de obra. A oficina precisou de cerca de 6 horas para concluir o trabalho. Desde a reparação, o motor tem funcionado suavemente, sem mais falhas de ignição ou problemas de potência. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer: Quilometragem atual do seu Fox, Qualquer trabalho ou modificação recente no motor, Códigos de erro específicos da luz de aviso do motor, Se nota os problemas mais durante as partidas a frio, Se ouve algum som de assobio do compartimento do motor. Esta informação ajudaria a confirmar se o seu sistema de sensor do coletor está a apresentar problemas semelhantes e se os sintomas de vazamento da junta correspondem aos que encontrei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 147000 km e atualmente está a mostrar 148871 km. Os sintomas da pressão do coletor correspondem perfeitamente à sua descrição. A verificação mostrou os códigos de erro P0299 e P0101. Não houve trabalho recente no motor, exceto mudanças regulares de óleo. O ruído sibilante está definitivamente presente, especialmente percetível durante as partidas a frio e ao acelerar. A falha de ignição do motor parece mais pronunciada antes do motor aquecer. Não foram feitas modificações na configuração original. Com base na sua experiência, seria suficiente substituir apenas a junta do coletor, ou devo considerar a substituição completa do conjunto do sensor do coletor para prevenir problemas futuros?

(Traduzido de Inglês)

Observando seus códigos de erro e sintomas, especialmente o P0299 e o P0101, sua situação é quase idêntica à que enfrentei. Inicialmente, considerei apenas substituir a junta do meu Polo, mas a substituição completa do conjunto do coletor mostrou ser a solução mais inteligente a longo prazo. O ruído de assobio e a falha de ignição do motor na partida a frio que você descreve são sinais reveladores de um vazamento de vácuo no sistema do coletor. Meu mecânico explicou que, quando esses coletores falham, os componentes internos muitas vezes desenvolvem microfissuras que pioram com o tempo, levando a relações ar-combustível inconsistentes e baixo desempenho do motor. Pela minha experiência, optar pela substituição completa do conjunto resolveu não apenas o vazamento de vácuo imediato, mas também preveniu possíveis falhas de sensores que frequentemente se seguem. Após 30000 km pós-reparação, o desempenho do meu motor permanece sólido, sem luzes de aviso do motor ou problemas de pressão do coletor. Uma solução parcial pode economizar dinheiro inicialmente, mas com base na progressão dos sintomas, você provavelmente acabará substituindo toda a unidade eventualmente. O sistema de sensor do coletor é crítico para o funcionamento adequado do motor, e qualquer comprometimento em sua integridade continuará afetando o desempenho geral. O custo do reparo pode parecer alto, mas considerando o desempenho aprimorado do motor e a eliminação de potenciais problemas futuros, valeu o investimento no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre a sua experiência de reparação do Polo. O seu feedback definitivamente ajuda a confirmar as minhas suspeitas sobre os problemas do colector de admissão no meu Fox. Esses códigos de erro, juntamente com o som de assobio e os problemas de arranque a frio, parecem apontar claramente para problemas de pressão do colector. Dado que isto afeta o desempenho do motor de forma tão significativa e pode potencialmente causar mais danos, penso que vou seguir o seu conselho e optar pela substituição completa do conjunto do colector, em vez de apenas tentar reparar a fuga da junta. Embora seja mais caro inicialmente, faz sentido resolver todos os potenciais pontos de falha de uma só vez. O tempo e o custo de reparação citados dão-me uma boa referência para trabalhar quando discutir isto com a minha oficina. Vou agendar a reparação em breve, antes que os problemas de falha de ignição do motor piorem. Agradeço realmente por ter partilhado a sua experiência, definitivamente ajudou a esclarecer o melhor caminho a seguir para resolver estes sintomas de pressão do colector.

(Traduzido de Inglês)