VW Fox DPF Sintomas de falha do DPF e guia de correção para especialistas

Tive um problema semelhante com meu VW Polo 1.6 TDI de 2013. Os sintomas eram idênticos: perda de potência durante a aceleração e fumo escuro no escapamento. Após uma inspeção do veículo, descobriu-se que o DPF estava severamente entupido. Primeiro tentei uma regeneração forçada, mas o filtro de diesel estava muito contaminado. O mecânico encontrou uma falha no sensor e danos físicos no DPF. Foi necessária a substituição completa do filtro, pois a estrutura em favo de mel interna estava parcialmente derretida. O reparo levou 2 dias completos. O novo DPF necessita de hábitos de condução cuidadosos nos primeiros 1000 km para um bom assentamento. É importante notar que este é um problema sério que não deve ser ignorado, pois um DPF com defeito pode causar danos ao motor se não for tratado. Para o seu Fox, recomendo primeiro fazer uma verificação de diagnóstico adequada. A fumaça e a perda de potência sugerem fortemente problemas no DPF, mas sensores defeituosos podem, por vezes, produzir sintomas semelhantes. Viagens regulares em autoestrada a velocidade constante ajudam a prevenir o entupimento futuro do DPF. A rota de solução mais eficaz: 1. Verificação de diagnóstico completa 2. Verificar leituras dos sensores 3. Tentar limpar o DPF se o entupimento for moderado 4. Substituir o filtro se a limpeza falhar. Um especialista em diesel experiente deve lidar com isso para evitar complicações durante o reparo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Estou a lidar com um problema semelhante de DPF no meu Fox neste momento. As leituras de contrapressão estão erradas e a luz do motor continua a acender-se apesar dos ciclos de regeneração tentados. A substituição do filtro resolveu completamente os seus problemas? Também estou a questionar-me qual foi o custo final da sua reparação, incluindo peças e mão-de-obra? A minha oficina local fez-me um orçamento, mas gostaria de comparar preços, uma vez que estas reparações do sistema de escape podem variar bastante. Boa observação sobre a condução na auto-estrada. Tudo tem funcionado bem desde a reparação, ou tem notado outros problemas a surgir?

(Traduzido de Inglês)

Desde que substituí o filtro de partículas diesel defeituoso no meu Polo, o veículo tem funcionado impecavelmente. O custo total da reparação ascendeu a 1550 €, incluindo peças e mão de obra. As leituras da contrapressão voltaram ao normal e a luz do motor não voltou a aparecer desde então. O sistema de escape funciona agora perfeitamente, sem mais perda de potência ou problemas de fumo durante a aceleração. A condução regular na autoestrada ajudou a manter a função DPF ótima. As leituras da inspeção do veículo mostram que os ciclos de regeneração adequados estão a ocorrer automaticamente, como projetado. Vale a pena mencionar que a substituição adequada do filtro resolveu completamente os problemas iniciais. Após 6 meses de uso regular, o desempenho do motor mantém-se forte, sem luzes de aviso ou problemas. Apenas certifique-se de que segue as recomendações do período de rodagem se optar por uma substituição. Olhando para os sintomas do seu Fox, luz do motor persistente e tentativas de regeneração falhadas, parece exatamente o que experimentei antes da reparação. Estes são sinais clássicos de um DPF que está além da limpeza e provavelmente precisa de substituição.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente levei minha Fox a um especialista certificado em diesel depois de ficar mais preocupado com os problemas contínuos do DPF. A verificação de diagnóstico confirmou o que suspeitávamos, um filtro de diesel severamente entupido que estava a impedir os ciclos de regeneração adequados. O mecânico encontrou acúmulo pesado de fuligem e danos na estrutura do filtro. A limpeza tentativa não era uma opção, dada a deterioração. A substituição completa do filtro demorou cerca de 8 horas de trabalho. O custo total chegou a 1350€, incluindo um novo sensor de pressão que também estava a apresentar problemas. A eficiência de combustível melhorou significativamente desde o reparo. O sistema de escape está a funcionar corretamente agora, sem mais fumo ou perda de potência durante a aceleração. A seguir às diretrizes de período de adaptação, fazendo viagens regulares na auto-estrada a velocidades constantes. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido o problema corretamente em vez de tentar soluções temporárias. O motor funciona de forma mais suave e as luzes de aviso permaneceram apagadas. Irei certamente manter os padrões de condução recomendados para evitar o entupimento futuro do DPF. Valeu cada cêntimo ter a tranquilidade de saber que o problema está devidamente resolvido. As leituras de escape estão todas de volta às especificações normais agora. Mais uma vez, obrigado por ajudar a confirmar as minhas suspeitas sobre a necessidade de uma substituição completa do filtro.

(Traduzido de Inglês)