VW Golf Híbrido: Sensor do Colector Avariado Reduz o Desempenho

Tive um problema semelhante com o meu Golf GTE híbrido de 2015 no ano passado. Os sintomas coincidem exatamente com o que descreve: perda de potência, aceleração lenta e aumento do consumo de combustível. O sensor de pressão do colector estava a falhar ao fornecer leituras precisas à unidade de controlo do motor. Um teste de fuga de vácuo revelou uma perda de pressão significativa no sistema do colector de admissão. A simples substituição do sensor do colector não resolveu o problema, pois também havia uma linha de vácuo rachada que contribuía para os problemas. O sensor estava a mostrar leituras de pressão incorretas devido aos problemas combinados. Nestes sistemas híbridos, a deteção correta da pressão do colector é crucial para um desempenho ótimo do motor e eficiência de combustível. A reparação completa exigiu a substituição do sensor e a reparação da linha de vácuo para restaurar as leituras de pressão corretas e o desempenho do motor. Isto é considerado um problema grave, uma vez que leituras incorretas da pressão do colector podem afetar: Temporização da injeção de combustível, Controlo do turbo, Desempenho geral do motor, Saúde a longo prazo do motor. É essencial obter um teste de diagnóstico adequado que se concentre no sensor do colector e no sistema de vácuo. Soluções temporárias ou ignorar os sintomas podem levar a reparações mais dispendiosas posteriormente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência com o sensor de pressão do coletor. O meu Golf teve uma situação muito semelhante há alguns meses, com má resposta do acelerador e problemas de desempenho do motor. Com base no seu feedback, levei-o a um especialista que confirmou o diagnóstico de falha do sensor. As leituras da pressão do coletor de admissão estavam muito erradas, causando todo o tipo de problemas de desempenho. Procedi à substituição do sensor, mas agora estou curioso sobre a linha de vácuo que mencionou. Até agora, tudo parece bem após a reparação, mas gostaria de estar atento a quaisquer potenciais problemas no sistema de vácuo. Lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação completa? E tudo tem funcionado corretamente desde que a reparação foi feita? Só quero ter a certeza de que não estou a perder nada que possa surgir mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. Depois de resolver o problema do sensor de pressão do colector de admissão e das questões de vácuo no ano passado, tudo tem funcionado perfeitamente. O reparo total custou 235 €, o que cobriu a reparação de um grande vazamento de vácuo que descobriram durante o teste de diagnóstico. A simples substituição do sensor do carro poderia ter mascarado o problema de vácuo subjacente, por isso estou grato ao mecânico por ter feito uma verificação completa do sistema do colector de admissão. Desde a reparação, o desempenho do motor e a economia de combustível voltaram ao normal, sem luzes de aviso ou problemas a reaparecer. As leituras da pressão do colector de admissão mantiveram-se estáveis, confirmando que ambos os problemas precisavam de ser resolvidos. Se a reparação do sensor do seu carro resolveu completamente os sintomas, poderá não ter os problemas de linha de vácuo que eu experimentei. Mas é inteligente monitorizar quaisquer alterações no desempenho ou sons incomuns do motor, pois as leituras do sensor de pressão podem ser afectadas por vários problemas no sistema de admissão. Verificações de diagnóstico regulares do sensor do colector e do sistema de vácuo podem ajudar a detectar potenciais problemas precocemente, antes que eles afectem o desempenho do motor.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ver todos aqueles problemas com o meu híbrido Golf, finalmente levei-o a uma oficina nova especializada em híbridos para verificar. A substituição do sensor do coletor custou-me 190 €, o que me pareceu justo, dado o trabalho de diagnóstico que fizeram. O mecânico explicou como as leituras do sensor MAP estavam completamente erradas, causando problemas de desempenho do motor. O processo de reparação demorou cerca de 3 horas no total. Eles realizaram vários testes no sistema do coletor de admissão para garantir que não havia problemas adicionais, como fugas de vácuo. Devo dizer que a diferença de desempenho é incrível, a resposta do acelerador voltou ao normal e o motor funciona mais suavemente do que antes. Já faz cerca de 2 semanas desde a reparação, e a economia de combustível melhorou significativamente. Já não há luz de aviso do motor e o carro parece novo outra vez. Estou definitivamente a controlar as leituras da pressão do coletor através do meu scanner OBD, apenas por precaução, mas até agora tudo parece perfeito.

(Traduzido de Inglês)