VW Golf TDI - Múltiplas Luzes de Aviso Precisam de Reparação por Especialista

Avisos semelhantes apareceram no meu VW Passat TDI de 2013 no mês passado. As múltiplas mensagens de erro apontavam para um problema de comunicação do módulo de controlo, não para falhas de sistemas individuais. A causa principal foi uma codificação incorreta após uma substituição anterior da bateria. Os módulos de controlo perderam as suas definições de configuração corretas, desencadeando falhas em cascata em diferentes sistemas. Um scanner de diagnóstico OBD-II adequado revelou mais de 15 códigos de falha armazenados em vários módulos. A reparação exigiu a reposição dos códigos e a reprogramação dos módulos de controlo do veículo com os parâmetros de codificação corretos. Esta não é uma reparação típica que todas as oficinas consigam efetuar, necessita de equipamento de diagnóstico VW especializado e acesso a software para codificar corretamente os módulos. Este é considerado um caso de diagnóstico avançado que requer equipamento a nível de concessionário, embora algumas oficinas independentes especializadas em veículos alemães possuam as ferramentas necessárias. Embora não seja mecanicamente grave, a codificação incorreta pode afetar vários sistemas do veículo, incluindo a gestão do motor, o comportamento da transmissão e os recursos de segurança. A luz indicadora de avaria é muitas vezes apenas o primeiro sinal de problemas de comunicação do módulo. Obter uma análise de diagnóstico completa numa oficina qualificada é essencial antes de tentar quaisquer reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Foi exatamente o que aconteceu com o meu Golf de 2012 no verão passado, a luz do motor acendeu-se seguida de vários avisos do sistema. Os códigos de falha mostraram problemas semelhantes no módulo de controlo. Apenas estou curioso, lembra-se aproximadamente quanto custou a verificação de diagnóstico e o trabalho de recodificação? E teve alguma luz de aviso ou erros de sistema a surgir desde que fizeram a reparação? A minha reparação original ficou em cerca de 450€, mas quero comparar custos, uma vez que estes problemas eletrónicos podem variar bastante entre oficinas, mesmo com equipamentos de scanner de diagnóstico semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Achei sua pergunta sobre os custos de reparação muito relevante. No meu caso, o processo de diagnóstico e a recodificação do módulo de controlo custaram 360 € no total numa oficina especializada em automóveis alemães. Desde que a codificação foi corrigida, todas as luzes indicadoras de avaria permaneceram apagadas e os módulos de controlo do veículo estão a comunicar corretamente. A análise OBD-II deteta inicialmente vários códigos de falha, mas após a conclusão da reparação, uma verificação de diagnóstico do motor subsequente confirmou que tudo foi reposto e está a funcionar corretamente. A codificação incorreta do módulo foi definitivamente a causa principal, tal como suspeitavam. O custo da reparação valeu a pena pela tranquilidade, sabendo que os problemas de comunicação do módulo de controlo foram resolvidos corretamente por técnicos com o equipamento de diagnóstico certo. Três meses depois e nenhuma luz de aviso ou erro do sistema regressou. Para referência, eles forneceram um relatório completo de análise de diagnóstico antes e depois, mostrando que todos os códigos de falha foram eliminados, o que vale a pena solicitar ao fazer este tipo de reparação eletrónica.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas úteis. Queria partilhar como a minha situação acabou. Levei o carro a uma oficina especializada em carros europeus, recomendada por outro proprietário de um Golf. O seu scanner de diagnóstico detetou vários códigos de falha relacionados com os módulos de controlo. A luz do motor e os avisos do sistema foram, de facto, desencadeados por erros de comunicação do módulo, tal como outros experienciaram. O custo total da reparação foi de 390 €, o que incluiu uma análise completa do sistema, recodificação do módulo e testes de verificação. O técnico mostrou-me o relatório do código de falha antes e depois, e descobriu-se que a substituição da bateria há 6 meses não tinha sido corretamente codificada, causando a cascata de luzes de aviso. Já passaram duas semanas desde a reparação. Todos os indicadores de mau funcionamento permaneceram desligados e o carro está a funcionar perfeitamente. Estou mesmo contente por ter encontrado uma oficina com o equipamento de diagnóstico e a experiência certos. O diagnóstico completo do motor poupou-me, definitivamente, de ter de pagar por substituições de peças desnecessárias. Muito mais barato do que esperava e valeu mesmo a pena fazê-lo corretamente por especialistas que compreendem estes sistemas eletrónicos.

(Traduzido de Inglês)