VW Jetta TDI: Problemas com o DPF a Causar Perda de Potência e Fumaça

Liderei com sintomas semelhantes no meu VW Golf TDI de 2003. Tinha experiência moderada a trabalhar em motores diesel, mas este problema em particular exigiu diagnóstico profissional. A leitura de baixa pressão de um sensor de contrapressão de escape defeituoso estava a causar problemas semelhantes: luz do motor, potência reduzida e fumo excessivo. O sistema de controlo de emissões estava a receber leituras incorretas, o que impedia o início dos ciclos de regeneração do DPF. Levei-o a uma oficina especializada em problemas de filtro de partículas diesel. Eles diagnosticaram o sensor defeituoso e substituíram-no por 245 €, incluindo mão de obra. Isto resolveu os problemas completamente: sem mais luzes de aviso, potência adequada restaurada e comportamento normal do escape. Antes de tirar conclusões precipitadas, no entanto, seria necessário saber: Quilometragem atual do seu Jetta? Quando foi realizada a última regeneração do DPF? Quaisquer manutenções ou reparações recentes no sistema de escape? Está a fazer maioritariamente condução na cidade ou quilómetros na autoestrada? Estes detalhes ajudariam a determinar se os seus sintomas correspondem ao que experimentei ou apontam para um problema diferente relacionado com o DPF. Diferentes padrões de condução podem afetar significativamente o desempenho do filtro de partículas e quando os problemas se desenvolvem.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão há 2 meses, aos 130674 km. Obrigado pela resposta detalhada, esses sintomas correspondem exatamente ao que estou a sentir. Parece que a teoria do sensor de pressão do escape faz sentido, dada a semelhança dos nossos problemas. O meu mecânico nunca mencionou especificamente o sensor de pressão do DPF durante as manutenções anteriores, por isso pode definitivamente ser o culpado pela perda de potência do motor diesel. Vou pedir-lhes que verifiquem o sistema de escape a fundo, especialmente as leituras de pressão, antes de tentar uma regeneração forçada do DPF. O custo de reparação de 245€ que mencionou parece muito mais razoável do que eu temia.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por este mesmo reparo no meu Golf TDI, posso confirmar que verificar primeiro o sensor de pressão foi a decisão certa. Quando a minha oficina testou inicialmente as leituras da pressão contra-pressão de escape, estavam muito fora dos parâmetros normais, o que explicou por que o filtro de partículas diesel não estava a realizar ciclos de regeneração adequados. Após a substituição do sensor, vale a pena notar que foram necessários cerca de 2-3 ciclos completos de regeneração do DPF antes de o sistema se normalizar totalmente. A fumaça inicial desapareceu completamente assim que o filtro de partículas começou a funcionar novamente de forma eficiente. O tempo total de reparação foi inferior a 3 horas. Apenas uma dica da minha experiência, certifique-se de que também inspecionam as ligações elétricas na área do sensor. O meu mecânico encontrou alguma corrosão menor na fiação que poderia eventualmente causar sintomas semelhantes. A limpeza dessas ligações estava incluída no preço original orçado e ajudou a prevenir problemas futuros com o sistema de monitorização da pressão de escape. Mantenha-nos informados sobre o que o seu mecânico encontra. Dada a sua quilometragem e sintomas, parece que deteta isto suficientemente cedo para evitar quaisquer danos permanentes no sistema DPF.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço as informações detalhadas, especialmente sobre a verificação das conexões elétricas. O Jetta vai mesmo para a oficina amanhã de manhã. Depois de ler sobre a sua experiência, sinto-me muito mais confiante sobre o potencial diagnóstico e o caminho de reparação. Foi realmente útil saber sobre os múltiplos ciclos de regeneração necessários após a substituição do sensor. Isso evitará preocupações desnecessárias se o sistema de controlo de emissões demorar alguns dias a estabilizar completamente. Os problemas de potência reduzida e de escape começaram a afetar o meu trajeto diário, por isso é importante resolver isto rapidamente. O custo de reparação semelhante também é um grande alívio, estava preocupado que isto pudesse tornar-se numa substituição maior do DPF. Vou definitivamente pedir-lhes que verifiquem cuidadosamente tanto o sensor de pressão como o estado da fiação. Atualizarei o tópico assim que obtiver o diagnóstico final e os resultados da reparação da oficina.

(Traduzido de Inglês)