VW Lupo - Batidas no Motor e Perda de Potência, Guia de Reparação

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo de 2006. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: pancadas, perda de potência e detonação durante a aceleração. No meu caso, depósitos de carbono na câmara de combustão estavam a causar problemas de pré-ignição. A oficina confirmou isso após executar diagnósticos. Eles realizaram uma limpeza completa da câmara de combustão, ajustaram a ignição e recomendaram mudar para combustível de maior octanagem para prevenir problemas futuros. O custo total da reparação foi de 425 €, que incluiu: Limpeza completa da câmara, Novas velas de ignição, Diagnóstico, Ajuste da ignição. Desde a reparação, não há mais ruídos de pancada ou batidas no pistão, e o motor funciona suavemente novamente. A maior octanagem do combustível definitivamente ajudou a prevenir a recorrência do problema. Para melhor o ajudar, poderia partilhar: Quilometragem atual, Histórico de manutenção, Quando foi a última vez que as velas de ignição foram mudadas, Alterações recentes no tipo ou marca de combustível, Outras luzes de aviso ou códigos apresentados. Isso ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei ou se podem existir outros fatores envolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Meu Lupo acabou de fazer a sua revisão anual no mês passado e tem 56459 km no hodômetro. Não alterei o tipo ou a marca de combustível recentemente. A sua experiência com depósitos de carbono parece semelhante aos meus sintomas. A forma como descreve os problemas de pré-ignição corresponde ao que estou a experienciar. A afinação do motor também poderá necessitar de atenção, uma vez que as cabeças dos cilindros nunca foram limpas durante o período em que sou proprietário. Os custos da oficina parecem razoáveis para o trabalho realizado. Vou mandar inspecionar a câmara de combustão e verificar a sincronização, como sugeriu. Já marquei para a próxima semana para diagnóstico. Espero que os custos de reparação se mantenham dentro dessa gama.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o seu Lupo. A sua quilometragem é realmente bastante semelhante àquela quando o meu Polo começou a apresentar estes sintomas. A ocorrência de problemas logo após uma revisão é interessante; por vezes, a manutenção rotineira pode agitar depósitos de carbono sedimentados, levando a problemas no sensor de batidas e problemas de detonação. Boa ideia em mandar inspecionar as cabeças dos cilindros. Como mencionou que nunca foram limpas, isto pode definitivamente estar a contribuir para os problemas de pré-ignição. Quando fizeram a limpeza da minha câmara de combustão, encontraram uma acumulação significativa de carbono a afetar a sincronização da ignição apesar da manutenção regular. Apenas para o preparar: o custo real pode variar ligeiramente da minha reparação de 425 €, dependendo da quantidade de limpeza necessária. A limpeza da minha câmara demorou mais do que o esperado devido a depósitos teimosos, mas a melhoria no desempenho valeu cada cêntimo. Considere pedir-lhes que verifiquem o sensor de batidas enquanto estiverem nisso. No meu caso, estava a enviar sinais incorretos devido à interferência de carbono, fazendo com que a ECU ajustasse incorretamente a sincronização. Terei interesse em saber o que eles encontram durante o diagnóstico na próxima semana.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas do sensor de batidas e pré-ignição que descreveu certamente correspondem à minha situação. Obrigado por confirmar os custos típicos de reparação e por partilhar a sua experiência com depósitos de carbono. Com os meus 56459 km e o histórico recente de manutenção, faz sentido que a acumulação de carbono possa estar a causar estes problemas de detonação. Vou certamente pedir-lhes que inspecionem o sensor de batidas durante o diagnóstico, uma vez que sinais de sincronização incorretos podem explicar os problemas de desempenho. Entretanto, como sugerido, passei a usar combustível de maior octanagem. Atualizarei o fórum assim que a afinação do motor e a limpeza da câmara de combustão forem concluídas na próxima semana. Espero que os custos de reparação fiquem perto dos 425 €, mas estou preparado para variações dependendo da situação dos depósitos de carbono que encontrarem. Faz-me sentir melhor saber que este é um problema conhecido que pode ser diagnosticado e resolvido corretamente, em vez de algo mais grave. Estou ansioso por recuperar o desempenho adequado do motor.

(Traduzido de Inglês)