VW Lupo Diesel: Sinais de aviso de velas incandescentes e alertas de fumo

Tive uma situação semelhante com um VW Polo diesel de 2001. Os sintomas coincidem com o que descreve, luz de pré-aquecimento constante, luz de aviso do motor a piscar e fumo de escape durante a aceleração. A unidade de controlo do elemento de aquecimento foi de facto a culpada no meu caso. As ligações das fichas tinham corroído com o tempo, causando sinais inconsistentes às velas de incandescência. Isto levou a uma combustão incompleta do combustível, o que explicava os sintomas de fumo e falhas de ignição do motor. Este é tipicamente um problema grave que requer atenção imediata, pois a condução contínua com controlo de velas de incandescência avariado pode levar à paragem do veículo e a potenciais danos no motor. A reparação incluiu: Testar a unidade de controlo das velas de incandescência, Limpar todos os pinos dos conectores, Substituir o chicote de fios corroído, Verificar a tensão correcta em cada vela de incandescência. Vale a pena verificar primeiro as próprias velas de incandescência, pois são mais fáceis de testar e menos dispendiosas de substituir. Se os testes forem bons, então investigar a unidade de controlo e as suas ligações seria o próximo passo lógico. Sugiro fazer uma verificação de diagnóstico profissional antes de quaisquer reparações, pois sintomas semelhantes também podem indicar problemas de sincronização da injecção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre o problema do seu Polo. Os sintomas realmente soam idênticos aos que estou a experienciar com o meu Lupo. Como os problemas de arranque a frio estão a piorar, talvez precise de arranjar isto em breve. Estou curioso para saber, lembra-se aproximadamente quanto acabou por pagar pela reparação completa? Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação, ou notou outros problemas com a luz do motor?

(Traduzido de Inglês)

A reparação revelou-se exatamente o que eu suspeitava, uma ligação defeituosa na unidade de controlo do glow plug. Foi reparada no mês passado por 95€, o que incluiu a reparação das ligações de cabos que se tinham deteriorado com o tempo. O teste de diagnóstico confirmou que apenas a cablagem da unidade de controlo estava a causar os problemas. A boa notícia é que, desde a reparação, a luz do motor permaneceu apagada e as partidas a frio são novamente perfeitas. Já não há fumo a sair do escape durante a aceleração, e o motor diesel funciona muito mais suavemente no geral. O sistema de pré-aquecimento das velas de incandescência funciona agora como deve ser. Foi um alívio o problema ser apenas um problema de ligação em vez de ter de substituir toda a unidade de controlo, o que teria custado significativamente mais. Vale a pena verificar estes sintomas cedo, esperar demasiado tempo pode levar a reparações mais caras mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Fazem duas semanas que reparei o meu carro e estou mesmo contente por ter seguido em frente com a reparação. Encontrei um mecânico de confiança especializado em motores diesel e toda a experiência foi muito melhor do que as minhas experiências anteriores de reparação. O teste de diagnóstico confirmou que era mesmo a unidade de controlo do glow plug que estava a causar todas aquelas luzes de aviso e problemas de fumo. A fatura total foi de 280€, um pouco mais do que o esperado, mas incluiu uma verificação completa do sistema e a limpeza de todas as ligações. O mecânico mostrou-me as peças corroídas e explicou tudo claramente. O veículo funciona perfeitamente agora, sem mais luzes de aviso, escape limpo e arranca imediatamente mesmo em manhãs frias. Não há problemas de falha de ignição ou paragem do veículo desde a reparação. Olhando para trás, provavelmente devia ter resolvido isto mais cedo, mas pelo menos está resolvido agora e sei o que procurar no futuro.

(Traduzido de Inglês)