milaschwarz1
VW Lupo Perda de Potência: Motor Lento ao Acelerar
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um VW Lupo de 2003 apresentou redução de potência do motor e aceleração lenta, com uma verificação de diagnóstico revelando o código de falha P0122. Este código indica um problema com o sensor de posição do acelerador (TPS), o que pode fazer com que o sistema de gestão do motor entre em modo de potência reduzida. Tentativas iniciais de reinicializar o sistema desconectando a bateria proporcionaram apenas alívio temporário. O problema foi resolvido substituindo o TPS defeituoso, custando 165 €, o que restabeleceu o desempenho normal do motor e eliminou o código de falha.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
milaschwarz1 (community.author)
Obrigado por partilhar a sua experiência. Fiz a minha última revisão aos 124 000 km e não tenho quaisquer modificações de desempenho instaladas. Para atualizar o meu problema, desconectar a bateria durante 30 minutos pareceu resolver temporariamente o desempenho lento, mas o problema voltou após cerca de 50 km de condução. A verificação de diagnóstico do carro mostra agora o código P0122. A luz do painel continua a voltar apesar de a ter apagado com a minha ferramenta de diagnóstico do veículo.
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julia_huber9
Com base na sua atualização e no código de falha P0122, o seu problema parece diferente do meu problema de afinação da ECU. Este código específico aponta para o circuito do sensor de posição do acelerador (TPS), o que coincide com os sintomas que está a experimentar. A solução temporária de desconectar a bateria faz sentido, pois reiniciou temporariamente o computador do carro. No meu Polo, tive uma vez uma falha semelhante relacionada com o TPS que causou uma redução da potência do motor. O sensor estava a fornecer leituras incorretas ao computador do carro, fazendo com que o sistema de gestão do motor passasse para um modo de potência reduzida como medida de segurança. Algumas coisas que valem a pena verificar: O chicote de fiação para o TPS pode estar danificado ou solto, O próprio sensor pode estar sujo ou avariado, O corpo do acelerador pode precisar de limpeza No meu caso, uma limpeza completa do corpo do acelerador não resolveu o problema. A solução final exigiu a substituição do TPS, o que custou cerca de 150 € incluindo mão de obra. As leituras da ferramenta de diagnóstico voltaram ao normal depois disso, e os problemas de potência desapareceram completamente. Como os seus sintomas persistem após a reinicialização da bateria e a luz de aviso do motor continua a acender com o mesmo código de falha, eu inclinaria para um sensor com defeito em vez de apenas uma falha temporária.
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milaschwarz1 (community.author)
Obrigado a todos pelas respostas. Só queria atualizar que vocês estavam certos sobre o sensor de posição do acelerador. Levei-o a uma oficina onde confirmaram que o código de diagnóstico P0122 era mesmo causado por um TPS defeituoso. Eles limparam primeiro o corpo do acelerador, mas isso não resolveu o problema, por isso acabaram por substituir o sensor. O custo total foi de 165€ incluindo o diagnóstico do veículo e a mão-de-obra. O desempenho lento desapareceu completamente agora e não há mais avisos de potência reduzida do motor. O carro funciona como novo novamente e não houve nenhum código de falha após uma semana de condução. Para quem encontrar este tópico mais tarde com sintomas semelhantes, fazer uma verificação de diagnóstico correta do carro desde cedo poupou-me de tentar soluções invulgares. O código de falha específico ajudou realmente a apontar para o problema exato.
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VW
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LUPO
julia_huber9
Tendo alguma experiência com motores VW, lidou com um problema semelhante no meu Polo de 2005, que partilha muitos componentes com o Lupo. Os sintomas de desempenho lento e potência reduzida correspondem ao que experimentei depois de ter instalado uma reprogramação de terceiros. A luz do motor de controlo acendeu-se e, usando um scanner automático, revelou vários códigos de erro relacionados com o sistema de gestão do motor. Primeiro tentei soluções básicas, como apagar os códigos de erro, mas a luz do painel continuou a voltar. Finalmente, levei-o a uma oficina onde descobriram que a reprogramação de terceiros estava a causar conflitos com a programação original da ECU. A solução envolveu a remoção das definições do chip modificado e a restauração das definições de fábrica, o que custou 180€ incluindo o trabalho de diagnóstico. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Qual o tamanho do motor do seu Lupo? Teve alguma modificação de desempenho? Quando foi a última vez que fez a manutenção regular? A potência reduzida acontece sempre ou apenas em determinadas condições? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei com a reprogramação defeituosa ou se é algo completamente diferente.
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