VW Passat Mau funcionamento do sistema de arrefecimento Sintomas e soluções

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf GTE Hybrid de 2016 no inverno passado. Com algum conhecimento básico de mecânica, reconheci os sintomas que descreve, particularmente as leituras de temperatura erráticas e os tempos de aquecimento lentos. Os problemas do sistema de arrefecimento acabaram por ser causados por um fusível defeituoso que controlava o módulo de gestão térmica. Os componentes de arrefecimento do automóvel estavam na verdade bem, mas o sistema não estava a receber os sinais elétricos adequados. Depois de verificar a obstrução do radiador à procura de detritos e não encontrar nada, a oficina executou um diagnóstico que apontou para o sistema elétrico. A reparação foi simples, a substituição do fusível defeituoso restabeleceu a função normal de gestão térmica e resolveu a luz de aviso do motor. O custo total foi de 52€ incluindo diagnóstico e peças. Antes de tirar conclusões sobre o fluxo de ar restrito ou problemas importantes no sistema de arrefecimento, seria útil saber: Está a receber algum código de erro específico? A flutuação da temperatura ocorre mais durante a condução na cidade ou a velocidades de autoestrada? Detetou alguma perda de líquido de arrefecimento ou cheiros invulgares? Quando exatamente apareceu a luz de aviso do motor? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Golf GTE.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas excelentes informações. Dando seguimento ao meu caso: a quilometragem agora está em 104303 km desde a publicação inicial. A oficina executou diagnósticos e obteve o código de erro P0116 (Circuito de Temperatura do Refrigerante do Motor/Faixa/Desempenho). As flutuações de temperatura ocorrem principalmente durante a condução na cidade. Não foi detetada nenhuma perda de refrigerante ou cheiros invulgares. A luz de aviso do motor acendeu-se logo após uma partida a frio, após estacionamento durante a noite. Notei que o atuador da grelha de arrefecimento parece estar emperrado, pois não se ajusta em diferentes condições de condução como costumava. Isto pode explicar as irregularidades de arrefecimento do motor, uma vez que a gestão adequada do fluxo de ar é crucial para a gestão térmica do sistema híbrido. Alguém já lidou especificamente com um atuador da grelha de arrefecimento avariado? O concessionário orçou 450€ para a substituição, mas gostaria de confirmar se isto corresponde à experiência de outros com sintomas semelhantes de sobreaquecimento do motor.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição e no código de erro P0116, posso confirmar que é provável que se trate do atuador da grelha de arrefecimento no seu caso. Após a minha substituição inicial do fusível no meu Golf GTE, de facto, encontrei um problema de atuador semelhante vários meses depois. A redução do fluxo de ar devido a um atuador de grelha emperrado afeta definitivamente o sistema de gestão térmica, particularmente em condução urbana, onde a regulação adequada do arrefecimento é crucial. Os sintomas coincidem exatamente: leituras de temperatura inconsistentes e tempos de aquecimento mais longos. No meu Golf GTE, a oficina confirmou que o atuador tinha empenado devido à acumulação de detritos atrás da grelha do radiador. O orçamento de 450€ está em linha com o que paguei pela reparação (410€ mais diagnóstico). A substituição resolveu todas as irregularidades do sistema de arrefecimento e a luz de aviso do motor desapareceu. Algumas dicas da minha experiência: Certifique-se de que limpam toda a área do radiador durante a reparação, peça verificação de que o novo atuador cicla corretamente em todas as posições, peça-lhes que verifiquem os vedantes de bloqueio do radiador enquanto estiverem lá. A reparação valeu cada cêntimo, pois a gestão térmica adequada é essencial para veículos híbridos. Se não for resolvido, a redução do fluxo de ar pode levar a problemas de arrefecimento do motor mais graves.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Atualização rápida sobre a minha situação com o Passat Híbrido: A reparação foi feita na semana passada. A oficina confirmou que o atuador da grelha do radiador era de facto a causa principal. Encontraram alguma acumulação de detritos atrás da grelha que contribuiu para os problemas de gestão térmica. O custo total foi de 465€, incluindo uma limpeza completa de toda a área do sistema de refrigeração. O desempenho de refrigeração do motor voltou ao normal. As leituras de temperatura são consistentes, o tempo de aquecimento é o esperado e a luz de aviso do motor apagou. A grelha de refrigeração agora ajusta-se suavemente com base nas condições de condução, o que melhorou notavelmente a gestão térmica geral. Para quem encontrar sintomas semelhantes, os indicadores-chave no meu caso foram: Código de erro P0116, Leituras de temperatura inconsistentes principalmente durante a condução na cidade, Grelha do radiador visivelmente emperrada, Tempos de aquecimento do motor prolongados. Vale a pena mencionar que a oficina também verificou e limpou todos os componentes relacionados com o sistema de refrigeração enquanto tinha acesso. Uma boa medida preventiva para evitar problemas futuros. Só queria fechar o ciclo sobre este tópico. O orçamento do concessionário foi justo e a solução parece permanente.

(Traduzido de Inglês)