VW Phaeton AC Desligado: Relé vs. Falha Grave do Sistema

Tive um problema semelhante com meu VW Passat 2009 no verão passado. O sistema de AC parou de funcionar completamente, apresentando sintomas idênticos aos seus. Após inspeção, descobriu-se que era mais do que um simples problema de relé, a válvula de expansão havia falhado, levando a uma paralisação completa do sistema de refrigeração. O diagnóstico revelou vários problemas: A válvula de expansão estava emperrada, Isso causou pressão excessiva no sistema de AC, Um vazamento de refrigerante se desenvolveu em uma das vedações, O sistema desligou automaticamente para evitar danos ao compressor O reparo exigiu: Substituição da válvula de expansão, Reparo do vazamento de refrigerante, Recarga do sistema de AC, Teste da eficiência do AC após o reparo Este foi definitivamente um problema sério que exigiu atenção imediata para evitar danos maiores aos componentes do AC. Ao verificar o seu, certifique-se de que eles: Testem o relé primeiro, Verifiquem os níveis de pressão do refrigerante, Inspecionem todas as válvulas e vedações, Verifiquem o funcionamento do compressor Para manutenção adequada do AC daqui para frente, verificações regulares do sistema são essenciais. A baixa quilometragem do seu Phaeton sugere que isso pode ser uma deterioração relacionada à idade em vez de desgaste.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O problema com o meu AC era muito semelhante, os nossos sintomas coincidem exatamente. O motor do ventilador e o interruptor de pressão acabaram por precisar de ser substituídos, além de terem encontrado uma fuga que teve de ser reparada. Notou algum outro problema desde que a reparação foi feita? Além disso, poderia partilhar qual foi o custo total da reparação? Só quero ter uma ideia do que esperar quando o levar para a oficina.

(Traduzido de Inglês)

A diagnóstica completa do AC revelou problemas com válvulas individuais, o que coincide com os sintomas que ambos experimentamos. Depois de pagar 1000 € pela reparação há três meses, o sistema de controlo de temperatura tem funcionado impecavelmente. A substituição do pressostato e as reparações das válvulas resolveram completamente os problemas do sistema de refrigeração. As verificações regulares de manutenção do AC desde então têm demonstrado que tudo está a funcionar corretamente. Não ocorreram fugas de refrigerante nem problemas de pressão após a reparação. O custo da reparação foi significativo, mas necessário para evitar danos mais dispendiosos no compressor. A reparação das válvulas atempadamente provavelmente poupou dinheiro a longo prazo. O mecânico testou exaustivamente todo o sistema após as reparações, o que ajudou a identificar e corrigir todos os problemas numa única visita de serviço. O AC mantém agora um desempenho de refrigeração consistente, mesmo durante utilização prolongada.

(Traduzido de Inglês)

Levei meu Phaeton a uma oficina certificada na semana passada e o diagnóstico coincidiu com o que você descreveu. O custo total do reparo ficou em 1200 €, mais alto do que o esperado, mas eles fizeram um trabalho completo. Eles encontraram um interruptor de pressão rachado e consertaram um vazamento de refrigerante significativo no sistema. A eficiência do AC está muito melhor agora. O controle de temperatura funciona perfeitamente e o resfriamento é consistente. A oficina fez diagnósticos completos do AC, incluindo teste de pressão e verificações do sistema eletrônico. Eles também me mostraram as peças desgastadas que substituíram, o que ajudou a justificar o custo. Obter aquela segunda opinião antes do reparo realmente valeu a pena. O sistema de refrigeração está funcionando como novo e eu realmente economizei dinheiro ao detectar esses problemas antes que pudessem danificar o compressor. Definitivamente, vou manter os cheques de manutenção regulares a partir de agora.

(Traduzido de Inglês)