VW Phaeton Falhando: Aviso de Sistema Start-Stop com Falha

Tive um problema semelhante com o meu VW Touareg 2009 a diesel. Tendo alguma experiência com motores diesel VAG, inicialmente pensei que estava relacionado com o sistema de paragem automática do motor a falhar, mas acabou por ser mais grave. Apesar da bateria parecer estar bem, a minha oficina descobriu que era realmente um problema na bateria que estava a causar a paragem do motor. A bateria passou nos testes básicos, mas estava bastante descarregada e não mantinha a tensão adequada sob carga. Isto afetou várias unidades de controlo e criou falhas de sistema invulgares, incluindo ativações falsas do modo eco. A reparação incluiu: Testes profundos da bateria com equipamento especializado, Substituição da bateria, Reposição completa do sistema e adaptação da unidade de controlo, Eliminação de todos os códigos de erro. O custo total foi de 290€ e o problema nunca mais voltou. A paragem invulgar do motor parou completamente depois de resolver o problema da bateria. Para um melhor diagnóstico, poderia partilhar: Leituras atuais da tensão da bateria, Quais os códigos de erro específicos armazenados, Se o problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente, Se outros sistemas elétricos apresentam comportamento invulgar, Histórico completo de manutenção relativo à bateria e ao sistema de carregamento. Mesmo com uma bateria nova, pode haver problemas no sistema de carregamento que provoquem sintomas semelhantes. O alternador ou o regulador de tensão podem precisar de ser verificados.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 64768 km há apenas duas semanas. Obrigado pela descrição detalhada. Sei que inicialmente descartámos problemas com a bateria, mas o seu caso leva-me a querer verificar novamente. Os códigos de falha armazenados são P0380 e P0683, ambos apontando para problemas no módulo de controlo das velas de incandescência. A paragem ocorre mais em condições quentes, especialmente durante a condução na cidade, quando os ciclos de arranque do motor são frequentes. As leituras de tensão parecem normais, 14,2 V durante o funcionamento e 12,6 V em repouso. O sistema de áudio reinicia-se ocasionalmente, o que pode indicar um problema eléctrico subjacente, como mencionou. Talvez seja útil testar exaustivamente o sistema de carregamento antes de substituir o módulo das velas de incandescência. Quanto tempo demorou o seu processo de diagnóstico? Identificaram alguma correlação entre a paragem do motor e condições de condução específicas?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. Os seus sintomas parecem semelhantes, mas ligeiramente diferentes dos que eu experimentei. No meu caso com o Touareg, o processo de diagnóstico demorou cerca de 2 dias porque eles quiseram monitorizar o sistema de carregamento em várias condições. Os problemas de reinicialização automática que experimentei ocorriam principalmente em trânsito lento, mas os seus, a surgir mais em condições quentes com esses códigos específicos da vela de incandescência, apontam para uma direção diferente do meu problema com a bateria. O módulo de controlo da vela de incandescência explicaria a dificuldade do motor de arranque e os problemas de arranque do motor, especialmente com os códigos P0380 e P0683 presentes. Quando o meu foi devidamente diagnosticado, eles não encontraram nenhum código relacionado com a vela de incandescência, era puramente relacionado com o sistema elétrico. As suas leituras de tensão parecem mesmo melhores do que as minhas (eu estava a ver quedas para 11,8 V em marcha lenta). As reposições do sistema de áudio ainda podem indicar flutuações de tensão que as medições regulares podem não detetar. No entanto, dados os seus códigos e padrão de sintomas, eu focaria primeiro no sistema de velas de incandescência. No meu caso, havia uma clara correlação entre a paragem do motor e situações de carga elétrica pesada. A oficina confirmou isto através de testes de carga. Como os seus sintomas parecem mais relacionados com a temperatura de funcionamento e têm códigos específicos de velas de incandescência, a sua causa raiz é provavelmente diferente da que eu enfrentei. Sugeriria fazer um teste de carga adequado no sistema de carregamento para descartar completamente problemas elétricos, mas esteja preparado para que o módulo de controlo da vela de incandescência possa precisar de substituição.

(Traduzido de Inglês)

Os códigos de falha armazenados apontam para problemas no módulo de controlo das velas de incandescência, especificamente P0380 e P0683. A paragem ocorre com mais frequência em condições quentes, particularmente durante a condução na cidade, quando os ciclos de arranque do motor são frequentes. As leituras de tensão parecem normais a 14,2 V durante a operação e 12,6 V em repouso, embora o sistema de áudio ocasionalmente se reinicie. Isto pode indicar um problema elétrico subjacente, como sugeriu. Testar exaustivamente o sistema de carga parece ser um bom passo antes de substituir o módulo das velas de incandescência. Relativamente à sua pergunta sobre a cronologia do diagnóstico, esse nível de testes seria valioso. O padrão consistente que observo é que os problemas de reinicialização automática e a paragem ocorrem principalmente em condições de funcionamento a quente. O sistema start-stop parece ser o mais afetado durante a condução frequente com paragens e arranques. As minhas leituras de tensão parecem sólidas em comparação com a sua situação anterior com quedas de 11,8 V. No entanto, as reinicializações do áudio levam-me a questionar se existem flutuações de tensão que as medições básicas possam não detetar. Ainda assim, dados os códigos específicos das velas de incandescência e o padrão dos sintomas, provavelmente devo focar a investigação aí primeiro, enquanto verifico se o sistema de carga está totalmente saudável. Agradeço a comparação detalhada com o seu caso. Embora o meu apresente alguns traços semelhantes, os códigos de falha e a correlação de temperatura sugerem uma causa raiz diferente. Procederei com o teste de carga do sistema elétrico para descartar essa possibilidade antes de avançar com a substituição do módulo de controlo das velas de incandescência.

(Traduzido de Inglês)